На месте трагедии водолазы обнаружили оба бортовых самописца самолета, которые помогут пролить свет на причины крушения, передает "Интерфакс". Но оба "черных ящика" еще предстоит поднять со дна реки — они находятся в той части самолета, которая затонула.
По словам главы МЧС Сергея Шойгу, все тела погибших в авиакатастрофе обнаружены и отправлены на опознание. Как сказал зампред СК РФ Василий Пискарев, среди основных версий происшествия рассматривается техническая неисправность воздушного судна и человеческий фактор.
На заседании оперативного штаба глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что у экипажа Як-42 была высокая квалификация. Он добавил, что капитан был пилотом первого класса и отлетал на Як-42 1500 часов, второй пилот — свыше 400 часов, передает "РБК".
Минтранс рассматривает две основные версии крушения самолета — техническая неисправность самолета и человеческий фактор, сообщил замглавы министерства Валерий Окулов. Таким образом, мнение ведомства совпадает с данными следствия и экспертов, информирует Newsru.com.
Версия о том, что самолету не хватило взлетно-посадочной полосы для разбега, не подтвердилась. "Этот аэропорт рассчитан на прием тяжелых самолетов. Полоса длиной 2,85 тысячи метров, и этого хватило бы на то, чтобы Як взлетел трижды", — сказал Окулов. Он добавил, что метеоусловия были нормальными. "Видимость 10 километров, высокая облачность и дул слабый ветер", — сказал замминистра.
Версия о том, что в катастрофе Як-42 под Ярославлем виноваты авиадиспетчеры, пока не рассматривается, сообщил "Интерфаксу" источник в комиссии по расследованию. "7 сентября ярославский аэропорт Туношна был ориентирован на прием литерных рейсов, прибывающих на Мировой политический форум, руководство, диспетчерские, а также аэропортовые службы в этой связи были усилены", — отметил собеседник.
Потерпевший крушение самолет был выпущен в 1993 году. Техническое обслуживание он прошел в Казани в августе 2011 года, и летный ресурс у него еще не был выработан — это должно было произойти лишь к концу текущего года. Затем самолет планировалось перевести на "тяжелый ремонт".
Назначенный ресурс данного Як-42 составлял 12 000 часов и 7000 часов посадок. К моменту крушения борт налетал 6438 часов и 3097 часов посадок. В ходе последнего ремонта на Як-42 был заменен третий двигатель, при этом налет у первого и второго двигателей примерно такой же, как и у самого самолета.
По данным источника РИА "Новости" в Минтрансе, власти могут принять решение о ликвидации или закрытии компании "Як Сервис", которой принадлежал разбившийся самолет.
Как сообщалось, самолет Як-42 потерпел крушение 7 сентября в 16.07 по местному времени (в 15.07 по латвийскому). В результате кататрофы погибли 43 человека — 36 игроков и персонала ХК "Локомотив" и 7 членов экипажа. Выжили двое человек. Среди погибших — латвийский хоккеист Карлис Скрастыньш.
Источник LifeNews реконструировал авиакатастрофу в формате 3D:
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
