Длина тоннеля — 30 метров, масса — 30 тонн, ширина — 4,6 метра, высота — 3,6 метра. Конструкция из железных пластин была изготовлена заранее и доставлена по железной дороге до того места, где ее установили. При монтировании использовался особый подъемный кран, а для укрепления земляного тоннеля — шпунтовая стенка.
Работы по монтажу конструкций велись четверо суток без перерыва, и днем, и ночью, чтобы как можно быстрее восстановить грузовое железнодорожное сообщение Даугавпилс-Полоцк. В работах участвовало восемь инженеров и более 25 рабочих, сообщает компания Citrus Solutions, которая проводила работы.
Это одна из самых функциональных и долгослужащих инженерно-технических конструкций такого типа, заявил председатель правления Valsts nekustamie īpašumi Ренарс Гришкевичс.
"Наша цель — создание современной инфраструктуры, предназначенной для защиты границ. Это означает новые инженерно-технические решение", — рассказал он. По его словам, тоннель поможет пограничникам оперативно реагировать на все, что происходит вблизи железнодорожной линии.
В мае продолжатся работы по благоустройству тоннеля, например, там будет проложено покрытие, чтобы пограничники могли перемещаться по тоннелю на квадроциклах или на другом транспорте. Также будет построен забор и остальная пограничная инфраструктура вдоль железнодорожной насыпи с обеих сторон дороги.
До 2 мая было построено 56,24 км забора. Всего планируется 173 км забора. На забор и на остальные работы по укреплению границ потратят более 100 миллионов евро.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
