По словам исследователей, они, в отличие от Госконтроля, не анализировали смету проекта, так как у них не было доступа к такой информации. Вместо этого молодые экономисты провели сравнительный анализ затрат на реализацию аналогичных проектов во всем мире. Они оценивали только сам мост, без виадуков и подъездных путей, пишет Latvijas Avīze.
В своем исследовании Спрогис и Гранданс создали математически статистическую модель, учитывающую 25 факторов, которые влияют на затраты.
Оказалось, что Южный мост среди 170 "конкурентов" занимает 7-е место. "По фактическим затратам Южный мост, конечно, не самый дорогой. В мире есть более крупные и дорогостоящие мосты. Однако мы выяснили, что в относительных показателях он намного дороже других. Если бы Южный мост строили в другой стране, он стоил бы вдвое дешевле", — отметил Спрогис.
Переплата за Южный мост составляет 92,8 млн. долларов США (в относительных показателях — 246%). Дороже стоили только Second Orinoco River в Венесуэле (2,018 млрд., 500%), Сlackmannanshire в Великобритании (164 млн., 344%), Golden Ears в Канаде (260 млн., 341%), Bhairad в Бангладеш (166 млн., 290%), Rosario-Victoria в Аргентине (400 млн., 282%), Kap Shui Mun в Китае (209 млн., 271%).
При этом в исследовании не учитывались расходы на финансирование, которые составляют почти половину общей цены проекта (по данным ГК, около 264 млн. латов).