Каждое лето рижане наблюдают за эволюцией асфальтового покрытия, которое при температуре выше 30 градусов начинает размягчаться. Многие участки центральных улиц давно уже напоминают не стекло или зеркало, а скорее Рижское взморье во время прибоя.
Генеральный директор Rigas tilti Албин Ясайтис рассказал "Телеграфу" о причинах проблемы: "Улицы Риги асфальтировались еще в советское время, и дорожные строители не рассчитывали на современную нагрузку, а ведь она выросла во много раз. Сам асфальт от жары, конечно, плавится, но колеи появляются из-за того, что под тяжестью грузовиков, автобусов и троллейбусов проседает нижний слой дороги, который состоит из утрамбованного щебня".
В Европе он, по словам специалиста, составляет 35-50 сантиметров в зависимости от категории трассы, у нас же почти везде — 20-30 сантиметров. Немного лучше укреплено покрытие мостов, так как под ним находится твердый бетонный слой, и потому там асфальт приходит в негодность чуть медленнее, чем на улицах.
Качать будет долго
Соответственно, замена асфальта на каком-либо участке сама по себе малоэффективна — нужна реконструкция дорог. На магистрали это сделать несколько проще, потому что здесь можно увеличивать опорный слой, повышая его.
В Риге же такой возможности нет — улицу приходится "понижать". Городской Департамент сообщения рапортует, что в 2003-м в столице реконструировано 526 315 кв. м дорог (за 5,03 млн. латов), а в 2004-м — 266 230 кв. м (3,66 млн. латов). На мостах же обновлено 2824 кв. м в позапрошлом, 4475 кв. м. в прошлом, а в нынешнем планируется столько же — 4475 кв. м.
Даже если допустить, что в статистике учтена только реконструкция улиц, а не простое асфальтирование, то приходится сделать довольно неутешительный вывод: ездить по улицам аки по морю нам придется долго, так как за предыдущие два года городским властям удалось отремонтировать менее 10% всей площади рижских улиц.