Часто в страховке KASKO присутствует такая графа, как самориск. Он может быть разным — и 100 евро, и в размере определенного процента от ущерба, а у кого-то и 500 евро. Следовательно, чтобы получить страховое возмещение, необходимо соотнести размер самориска с полученным ущербом. Нередко бывает так, что ущерб от попадания в яму обходится дешевле суммы самориска. Тогда страховая компания ничего не возмещает. Поэтому при заключении договора страхования KASKO следует подумать о сумме самориска. Правда, от этого зависит цена страховки — чем меньше самориск, тем дороже полис.
Что делать, если ты попал в яму, имея KASKO? Зафиксировать, если это возможно, случившееся на фотокамеру и затем обращаться в страховую компанию. Если страховщик выезжает на место происшествия, можно вызвать его представителя. Но, насколько я знаю, у большинства компаний такого сервиса нет.
Если дальнейшее движение на автомобиле невозможно, то нужно вызывать эвакуатор. Услуги эвакуатора очень часто входят в покрытие полиса KASKO. Если ущерб серьезен, то надо вызвать полицию, чтобы она составила протокол. Ведь из-за ям на дороге случаются не только мелкие поломки в виде пробитых колес и погнутых дисков, но довольно серьезные аварии. Бывали случаи, когда из-за одной ямы на асфальте страховые компании выплачивали возмещение от 20 тысяч евро и больше.
Если поломка обнаружилась не сразу, а через некоторое время, есть ли в этом случае смысл обращаться в страховую компанию за возмещением? "Я думаю, что надо обязательно сообщать в страховую компанию и, по крайней мере, попробовать получить страховое возмещение, — говорит Абашинс. — Если у страховой компании хорошее отношение к клиенту, то проблем возникнуть не должно. Даже если нет полицейского протокола. Но сейчас главная проблема в том, что страховка КASKO есть только у трети автоводителей, не больше."
После этого есть несколько вариантов действий: "Первый вариант: ругая и проклиная всех на свете, в первую очередь, конечно, организации, ответственные за плохое состояние дороги и лично их руководителей, достать запаску и поменять колесо. Потом ехать дальше, отдать поврежденное колесо в ремонт, заплатить и продолжать ругать дорожников. Второй вариант: оставаться на месте, звонить в дорожную полицию или, как минимум, в полицию самоуправления, заявить о произошедшем ДТП (а данная ситуация классифицируется как ДТП) и ждать когда приедет полицейский экипаж".
"Поскольку полиция, как мы знаем, у нас сейчас достаточно загружена, то, может быть, придется подождать какое-то время, — говорит Звирбулис. — Она составит протокол о ДТП, где нужно обязательно проверить — написано ли, что вы ехали с разрешенной скоростью, не нарушая правила дорожного движения, и, что указаны все видимые повреждения автомобиля. Если что-то из этого не вписано в протокол, то у вас есть возможность дописать важную, на ваш взгляд, информацию.
После этого можно менять колесо или вызывать эвакуатор и двигаться в сторону автосервиса. Когда у вас будет протокол полиции и документ из автосервиса с перечнем ремонтных работ и суммой оплаты, надо выяснить: кто отвечает за тот участок дороги, где вы попали в яму. Это могут быть государственные организации, самоуправления, а в некоторых случаях и частные лица.
Выяснив, кто владелец дороги, направляете ему письменное заявление с предложением компенсировать нанесенный вам ущерб из-за его недобросовестной деятельности по содержанию дороги в надлежащем порядке. К заявлению прилагаете полицейский протокол и справку из автосервиса. И ждете.
"Конечно, иногда случаются чудеса, — отмечает Юрис Звирбулис. — Обычно владелец или оператор дороги присылает ответ, который сводится к одной простой фразе: "Сам дурак". Официальные варианты этой фразы могут быть разные: "Ехали не в соответствии с правилами дорожного движения", "не внимательно смотрели на дорогу", "шину пробили у себя во дворе, а машину потом притащили и поставили рядом с ямой" и т.д. То есть, ответы, я так полагаю, у них уже заготовлены заранее, нужно только выбрать — какой больше подходит для вашего случая.
Следующий шаг, который у вас остается после отказа владельца дороги возместить ущерб — обратиться в суд с исковым заявлением. К этому заявлению надо приложить, кроме протокола полиции и справки из автосервиса, также и ответ от оператора дороги. Придется заплатить госпошлину и опять ждать. Практика показывает, что ждать можно долго. В последнем известном случае, когда человек выиграл дело и получил компенсацию, ему пришлось ждать более двух лет. Тем не менее, он получил деньги, потраченные на ремонт колеса и те, что он потратил на судебные издержки".
"Должен быть действительно какой-то мегаповод, чтобы добиться компенсации от владельца дороги через суд, — добавляет Янис Абашинс. — Ну, скажем, на хорошей дороге, сразу после знака, разрешающего ехать со скоростью 90 км/ч, прямо посередине дороги была большая, никак не огороженная яма. Тогда, организация обслуживающая этот участок дороги, наверное, еще может взять на себя ответственность. В других случаях подавать иск в суд почти бесполезно".
"С 2014 года поменялась ситуация — государство теперь напрямую дает задания на содержание дорог, в том числе и на латание ям, предприятию Latvijas autoceļu uzturetajs (LAU). И выплата компенсаций тоже теперь относится к ним. Но писать заявление на возмещение ущерба надо в LVC — его переправят в LAU", — сообщили Delfi в LVC.
Для того, чтобы претендовать на компенсацию за ущерб от попадания в яму, независимо от того, кому принадлежит дорога, необходимо обязательно вызвать и дождаться полицию. Полицейские должны зафиксировать ДТП, а также замерить яму. Дело в том, что не все ямы изначально считаются аварийными. Это относится к ямам не менее 0,1 кв. м по площади (это чуть больше листа формата A4) и не менее 5 см глубиной. Если не будет протокола от полиции со всеми данными ДТП и размерами ямы, то ни на какую компенсацию от владельца дороги рассчитывать не стоит.
Время рассмотрения заявления стандартное — в течение месяца.
По правилам кабинета министров, на главных государственных дорогах Латвии, ямы должны быть залатаны в течение 24 часов с момента получения информации о них. И если действительно яма, о которой было известно предприятию LAU более суток, не заделана и в нее попал автомобиль, то тогда есть основание для выплаты компенсации. Однако, если водитель влетевший в яму, впервые сам о ней сообщает, то на компенсацию ему рассчитывать вряд ли приходится. В любом случае, можно предварительно проконсультироваться с юристом, так как каждый случай может иметь свои нюансы.
"Департамент сообщения Рижской думы отвечает за содержание дорожного покрытия столичных улиц, — сообщили Delfi в Рижской думе. — В случаях, когда на дорогах образуются опасные ямы, они ограждаются и дорога ремонтируется. Участник ДТП, если его транспортное средство повреждено из-за технического состояния улицы, может обратиться в Департамент сообщения, предоставив все необходимые документы для доказательства повреждения транспортного средства на соответствующем участке дороги".
В случае необходимости Департамент сообщения запрашивает дополнительную информацию о дорожно-транспортном происшествии в Государственной полиции. После получения всей необходимой информации, оцениваются предварительные условия для возмещения возможных убытков в связи с обстоятельствами, указанными в заявке и представленных доказательствах. Одновременно Департамент оценивает факт неоправданного или противоправного действия со своей стороны, как органа управления дорогами, вину в дорожно транспортном происшествии, размер причиненного ущерба, а также причинно-следственную связь между возможными нарушениями и понесенными убытками.
Следует также отметить, что оценивается, выполнил ли водитель 99-й пункт Правил дорожного движения, то есть, управлял ли водитель транспортным средством со скоростью, не превышающей предписанных ограничений, с учетом интенсивности движения, характеристик транспортного средства, его состояния и нагрузки; дорожные и метеорологические условия (особенно видимость в направлении движения). Также актуальна 100-я статья Правил дорожного движения, которая гласит, что, если есть какие-либо препятствия или другие опасности для движения, которые водитель может заметить, он должен снизить скорость или полностью остановить транспортное средство.
Причины, по которым водителям может быть отказано в выплате компенсации, разные, каждый случай рассматривается отдельно.
В этом году было получено шесть заявлений, пока ни одна компенсация не выплачена.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
