Объем перевезенного по инфраструктуре LDz зерна в августе достиг исторически наивысшего уровня

Август стал первым месяцем сбора урожая зерновых, и изначально по инфраструктуре LDz прогнозировалось перевезти 2000 вагонов. Однако благодаря успешному сотрудничеству с зерноводческой отраслью, крупнейшему за последние пять лет урожаю зерна и хорошим погодным условиям количество перевезенных вагонов достигло 3600 единиц, что примерно на 80% больше запланированного.

Вследствие транспортировки столь большого количества грузов объем внутренних перевозок в августе этого года на 46% превысил объем внутренних перевозок, выполненных в августе 2018 года.

Сезон уборки зерна продолжается и в сентябре, а объем зерновых грузов, перевезенных по инфраструктуре LDz, в текущем месяце может приблизиться к августовским показателям.

Чтобы обсудить сотрудничество при перевозке зерновых грузов в предыдущие годы, в пятницу, 13 сентября, состоялась встреча ООО "LDz Cargo" с представителями зерноводческой отрасли. В ходе встречи были рассмотрены как положительные аспекты сотрудничества, так и препятствия, до настоящего времени мешающие налаживанию как можно более успешного взаимодействия; обсуждались и предложения по дальнейшей совместной работе.

Хотя обеспечиваемые ответственным за перевозку зерна предприятием ООО "LDz Cargo" сроки доставки зерновых грузов составляет в среднем 48-72 часа, в зависимости от дальности пробега, был выявлен ряд факторов, мешающих оперативной доставке грузов до конечного пункта и приводящих к недовольству партнеров по сотрудничеству.

При обобщении опыта перевозки зерновых грузов за последние пять лет в качестве одного из тревожных факторов упоминался недостаток емкости терминалов при приеме определенного объема зерна, а также взаимный обмен неточной информацией, в результате чего вагоны направляются на терминалы, емкость которых уже недостаточна для приема груза. Этому способствует обмен информацией между терминалами и отправителями, которая порой не соответствует фактической ситуации.

Для того, чтобы в будущем улучшить оказание услуг зерноводам, важно повышать инфраструктурную мощность терминалов, поскольку в настоящее время на отдельных терминалах она не позволяет обрабатывать более 20-30 вагонов в сутки. Подобная ситуация негативно влияет на время оборота вагонов и эффективность логистики, так как из-за нехватки мощностей приходится обеспечивать дополнительные сортировочные операции, а также проводить маневровую работу в более крупных масштабах. К тому же на логистике негативно сказывается взаимная конкуренция зерноводов, мешающая общему сотрудничеству и распределению мощностей на портовых терминалах. Вследствие этого складские мощности портовых терминалов нередко заранее распределяются между конкретными заказчиками, из-за чего доступ к ним других отправителей может быть ограничен.

В целях обеспечения непрерывной доступности грузовых вагонов ООО "LDz Cargo" в первую очередь обслуживает клиентов, у которых предусмотрен не простой груза, а его немедленная выгрузка по прибытии состава на конечную станцию. Но мощность перевозки зерновых грузов зависит еще и от емкости портовых терминалов. Чтобы сократить, насколько это возможно, простой вагонов или вообще устранить его, одним из решений могло бы стать повышение платы за простой вагонов, то есть за их использование в качестве складов.

Участники встречи договорились подготовить предложения по дальнейшему сотрудничеству, которые будут обобщены и рассмотрены в ходе последующих консультаций, чтобы улучшить перевозки зерновых грузов в будущем.