Пилот "Маруси" попал в аварию 5 октября прошлого года на Гран-при Японии. Болид под управлением Бьянки вылетел за пределы трассы и врезался в эвакуатор, занимавшийся транспортировкой автомобиля пилота Sauber Адриана Сутиля. Француз получил тяжелую черепно-мозговую травму и с тех пор на протяжении девяти месяцев находился в коме.
"Я считаю, что был просто небольшой просчет, который очень дорого стоил. Было стечение обстоятельств — шел проливной дождь, и видимость была ужасной. Там должна была быть машина безопасности, чтобы замедлить гонщиков, прежде чем эвакуатор появился на трассе", — сказал четырехкратный чемпион мира "Формулы-1" француз Ален Прост.
Бьянки умер 17 июля в одной из больниц Ниццы. 25-летний француз был перевезен туда в ноябре 2014 года из японской клиники, в которой он полтора месяца находился в состоянии искусственной комы и перенес операцию.
Болид под номером 17, под которым выступал Жюль Бьянки, по решению президента Международной федерации автоспорта (ФИА) Жана Тодта в будущем не будет использоваться в гонках "Ф-1".
С прошлого сезона пилоты используют постоянные номера, но после завершения их карьеры этот номер может быть использован другим пилотом, отмечает f1news.ru.
Гонка на десятом этапе чемпионата "Формулы-1" — Гран-при Венгрии — начнется с минуты молчания в память о Жюле Бьянки. Минута молчания пройдет перед началом гонки, когда все пилоты будут находиться на стартовой решетке.
"Это правильно, что мы отдаем должное прекрасному молодому человеку и отличному пилоту, которому так не повезло. Это один из рисков спорта на высоких скоростях, и так грустно, что Жюль заплатил столь высокую цену", — сказал генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун.
Как гонщик Ф-1 Бьянки запомнится прежде всего по "Гран-при Монако"-2014, где он сумел завоевать для российской команды "Маруся" и для себя лично первые и последние в истории команды очки.
В истории "Формулы-1" было всего два Гран-при, во время которых погибали более одного пилота. 19 июня 1960 года во время гонки в бельгийском Спа-Франкоршаме разбились британцы Крис Бристоу и Алан Стейси.
Наиболее часто пилоты "Формулы-1" погибали в середине прошлого века, когда безопасность гонщиков на трассе была на низком уровне. Открыл "черный список" американец Чет Миллер, разбившийся во время тренировки на трассе в Индианаполисе (США) 15 мая 1953 года.
С 1953-го по 1960-й годы включитело зафиксировано 19 трагических случаев. В 60-х годах погибли 8 пилотов, в 70-х — семь, в 80-х и 90-х — по два. После трагической аварии Бьянки в "Формуле-1" вновь заговорили об обеспечении безопасности пилотов. Его смерть стала 34-й в истории Ф-1.
Десять погибших за все время "Ф-1" гонщиков имели гражданство США, восемь — Великобритании, по три — Франции, Австрии и Италии, по два — Германии, по одному — Швеции, Голландии, Бразилии, Канады, Аргентины.
Наиболее опасной трассой для жизни пилотов являлась "Индианаполис Мотор Спидвей", где погибли восемь пилотов (в последний раз — в 1959 году). На немецком "Нюрбургринге" было пять случаев со смертельным исходом, в итальянской Монце — три. А вот в Японии до инцидента с Бьянки трагических инцидентов прежде не было.
Что касается команд, то семеро погибших представляли команду "Кертис Крафт", пятеро были из "Феррари". Также стоит отметить, что 20 случаев случились в гонках, 10 — на тренировках и 4 — в квалификациях.
* * *
Все пилоты "Формулы-1", погибшие на трассах во время соревнований
1. 15 мая 1953 года — Чет Миллер (США). Этап "500 миль Индианаполиса", трасса "Индианаполис Мотор Спидвей", команда "Кертис Крафт". На тренировке
2. 30 мая 1953 года — Карл Скарборо*** (США). Этап "500 миль Индианаполиса", трасса "Индианаполис Мотор Спидвей", команда "Кертис Крафт". В гонке
3. 31 июля 1954 года — Онофре Маримон (Аргентина). "Гран-при Германии", "Нюрбургринг", команда "Мазерати", на тренировке
4. 15 мая 1955 года — Мэнни Айюло* (США). "500 миль Индианаполиса", "Индианаполис Мотор Спидвей". Команда "Кузма", на тренировке
5. 30 мая 1955 года — Билл Вукович (США). "500 миль Индианаполиса". "Индианаполис Мотор Спидвей". Команда "Кертис Крафт", в гонке
6. 15 мая 1957 года — Кит Эндрюс (США). "500 миль Индианаполиса". "Индианаполис Мотор Спидвей". Команда "Кертис Крафт", на тренировке
7. 30 мая 1958 года — Пэт О’Коннор (США). "500 миль Индианаполиса". "Индианаполис Мотор Спидвей". Команда "Кертис Крафт", в гонке
8. 6 июля 1958 года — Луиджи Муссо (Италия). "Гран-при Франции", "Реймс-Гу". Команда "Феррари", в гонке
9. 3 августа 1958 года — Питер Коллинз (Великобритания). "Гран-при Германии", "Нюрбургринг". Команда "Феррари", в гонке
10. 19 октября 1958 года — Стюарт Льюис-Эванс* (Великобритания). "Гран-при Марокко". Трасса "Айн-Диаб". Команда "Вануолл", в гонке
11. 2 мая 1959 года — Джерри Ансер-младший* (США). "500 миль Индианаполиса". "Индианаполис Мотор Спидвей". Команда "Кертис Крафт", на тренировке
12. 19 мая 1959 года — Боб Кортнер (США). "500 миль Индианаполиса". "Индианаполис Мотор Спидвей". Команда "Корнис", на тренировке
13. 19 июня 1960 года — Крис Бристоу (Великобритания). "Гран-при Бельгии". "Спа-Франкоршам". Команда "Йомен Кредит", в гонке
14. 19 июня 1960 года — Алан Стейси (Великобритания). "Гран-при Бельгии". "Спа-Франкоршам". Команда "Лотус", в гонке
15. 10 сентября 1961 года — Вольфганг фон Трипс (Германия). "Гран-при Италии". Национальный автодром Монцы. Команда "Феррари", в гонке
16. 1 августа 1964 года — Карел Годен де Бофор* (Голландия). "Гран-при Германии". "Нюрбургринг". Команда "Экури Марсберген", на тренировке
17. 7 августа 1966 года — Джон Тэйлор* (Великобритания). "Гран-при Германии". "Нюрбургринг". Команда "Дэвид Бриджес", в гонке
18. 7 мая 1967 года — Лоренцо Бандини* (Италия). "Гран-при Монако". "Монако". Команда "Феррари", в гонке
19. 7 июля 1968 года — Жо Шлессер (Франция). "Гран-при Франции". "Руан-Лез-Эссар". Команда "Хонда", в гонке
20. 1 августа 1969 года — Герхард Миттер** (Германия). "Гран-при Германии". "Нюрбургринг". Команда БМВ, на тренировке
21. 7 июня 1970 года — Пирс Карэдж (Великобритания). "Гран-при Голландии". "Парк Зандворт". Команда "Фрэнк Уильямс", в гонке
22. 5 сентября 1970 года — Йохен Риндт (Австрия). "Гран-при Италии". Национальный автодром Монцы. Команда "Лотус", в квалификации
23. 29 июля 1973 года — Роджер Уильямсон (Великобритания). "Гран-при Голландии". "Парк Зандворт". Команда "Марч", в гонке
24. 6 октября 1973 года — Франсуа Север (Франция). "Гран-при США". "Уоткинс Глен Интернешнл". Команда "Тиррелл", в квалификации
25. 22 марта 1974 года — Питер Ревсон (США). "Гран-при Южной Африки", "Кьялами". Команда "Шэдоу", на тренировке
26. 6 октября 1974 года — Хельмут Койнигг (Австрия). "Гран-при США", "Уоткинс Глен Интернешнл", Команда "Сертис", в гонке
27. 17 августа 1975 года — Марк Донохью* (США). "Гран-при Австрии", "Остеррайхринг". Команда "Пенске", на тренировке
28. 5 марта 1977 года — Том Прайс (Великобритания). "Гран-при Южной Африки", "Кьялами". Команда "Шэдоу", в гонке
29. 10 сентября 1978 года — Ронни Петерсон* (Швеция). "Гран-при Италии", Национальный автодром Монцы. Команда "Лотус", в гонке
30. 8 мая 1982 года — Жиль Вильнев (Канада). "Гран-при Бельгии", "Золдер". Команда "Феррари", в квалификации
31. 13 июня 1982 года — Риккардо Палетти (Италия). "Гран-при Канады", автодром Жиля Вильнева. Команда "Озелла", в гонке
32. 30 апреля 1994 года — Роланд Ратценбергер (Австрия). "Гран-при Сан-Марино", автодром Энцо и Дино Феррари. Команда "Симтек", в квалификации
33. 1 мая 1994 года — Айртон Сенна (Бразилия). "Гран-при Сан-Марино", автодром Энцо и Дино Феррари. Команда "Уильямс", в гонке
34. 5 октября 2014 года — Жюль Бьянки* (Франция). "Гран-при Японии", "Судзука", команда "Маруся", в гонке.
* Эти гонщики скончались не в день аварии, а позднее. Даты смерти указаны в скобках — Мэнни Айюло (16 мая 1955), Стюарт Льюис-Эванс (25 октября 1958), Джерри Ансер-младший (17 мая 1958), Карел Годен де Бофор (2 августа 1964), Джон Тэйлор (8 сентября 1966), Лоренцо Бандини (10 мая 1967), Марк Донохью (19 августа 1975), РонниПетерсон (11 сентября 1978), Жюль Бьянки (17 июля 2015).
** Герхард Миттер участвовал в "Гран-при" в рамках чемпионата "Формулы-2", машины которого ездили одновременно с болидами "Формулы-1".
*** Карл Скарборо скончался не в результате аварии, а от гипертермии, вскоре после окончания гонки.
В списке не учтены пилоты, погибшие на тестах или гонках, не входивших в зачет чемпионата мира.
