Риккардо лидировал на протяжение всего гоночного уик-энда: он выиграл каждую практику, все сегменты квалификации и завоевал поул, побив рекорд трека.
На старте австралиец продолжил доминировать, отбив атаки Феттеля и оторвавшись на несколько секунд от преследователей. Все шло к уверенной победе, но на 18-м круге пилот резко сбавил скорость и пожаловался по радио о сбое в работе мотора, сообщает Sports.ru.
Проблема возникла в гибридной составляющей силовой установки — подвел рекуператор кинетической энергии MGU-K, накапливающий энергию при торможении. Обычно этот узел улучшает разгон техники, но из-за его поломки Дэн начал страдать от турболага (задержки между нажатием педали газа и ускорением, свойственной всем турбированным двигателям). Снизилась и скорость на прямых: тайминг показывал преимущество соперников в 20-30 км/ч! Неполадки гибридной системы стоили четверти всей доступной мощности — примерно 225 л.с.
На командном мостике "Ред Булл" австралийцу посоветовали использовать первые шесть передач для борьбы с турболагом и оптимизации работы двигателя, но намного опаснее был перегрев тормозов, подключенных к отказавшей MGU-K. Фактически Риккардо получил на 20-м круге другую машину. Однако австралиец не только освоился в новых условиях, но и начал отрываться от ехавшего вторым Феттеля в техничных первом и третьем секторах.
Задействование более низких передач обычно означает рост потребления топлива и нагрузки на задние шины из-за увеличения оборотов. Риккардо пришлось справляться и с контролем за расходом резины и содержимого баков, и этот экзамен он сдал на отлично.
На единственном пит-стопе Даниэлю поставили "ультрасофт" против предполагаемого более жесткого "суперсофта". В итоге Риккардо осилил на этом комплекте 61 круг — докатил на старых шинах до самого финиша. По расчетам стратегов, проблемы обошлись австралийцу примерно в 2,5 потерянных секунды на каждом круге, но в решающий момент гонщик "Ред Булл" прибавил в скорости, оторвался от преследователей и уверенно победил.
Ему немного помогло столкновение Шарля Леклера и Брендона Хартли, спровоцировавшее включение режима виртуального автомобиля безопасности. Авария дала необходимую передышку и позволила сохранить еще немного топлива, а также остудила шины преследователей. Ехавший вторым пилот "Феррари" Феттель потерял концентрацию и проспал рестарт, отстав сразу на пять секунд, а потом у него возникли большие проблемы с прогревом покрышек .
У Себастьяна Феттеля был шанс выиграть Гран-при Монако сразу после первых известий о проблемах на болиде Риккардо. В тот момент немец моментально подобрался к сопернику, но даже не попытался совершить обгон, ожидая разрешения ситуации. Здесь и крылся главный просчет командного мостика Скудерии: итальянцы пошли по пути наименьшего сопротивления, решив дождаться схода конкурента, но предоставили "Ред Булл" время для перенастройки болида. Вместо этого "Феррари" должна была потребовать от Феттеля постоянных атак и давления на ослабевшего лидера, чтобы не позволить тому оперативно подстроиться под ситуацию и вынудить совершить ошибку.
В итоге Скудерия предпочла отложить решение вопроса о победителе на финальный отрезок гонки, ожидая смерти шин на болиде "Ред Булл" — и просчиталась. В реальности покрышки потеряли сцепление именно на алой машине, а Себ так и не получил возможности для хотя бы одного обгонного маневра.
На финише Феттель проиграл Риккардо 7 секунд, а тройку призеров замкнул британец Льюис Хэмилтон на "Мерседесе" (+17 сек).
В общем зачете чемпионата мира Хэмилтон сохранил лидерство — 110 очков против 96 у Феттеля. А одержавший вторую победу в сезоне Риккардо (ранее победил в Китае) поднялся на третью строку (72). Седьмой этап состоится 10 июня в Монреале.
Гран-при Монако. Монте-Карло
Гонка
1. Даниэль Риккардо ("Ред Булл") — 78 кругов
2. Себастьян Феттель ("Феррари") +7,336 сек
3. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +17,013
4. Кими Райкконен ("Феррари") +18,127
5. Валттери Боттас ("Мерседес") +18,822
6. Эстебан Окон ("Форс-Индия") +23,667
7. Пьер Гасли ("Торо Россо") +24,331
8. Нико Хюлькенберг ("Рено") +24,839
9. Макс Ферстаппен ("Ред Булл") +25,317
10. Карлос Сайнс-младший ("Рено") +69,013
11. Маркус Эрикссон ("Заубер") +69,864
12. Серхио Перес ("Форс-Индия") +70,461
13. Кевин Магнуссен ("Хаас") +74,823
14. Стоффель Вандорн ("Макларен") +1 круг
15. Ромен Грожан ("Хаас") +1 круг
16. Сергей Сироткин ("Уильямс") +1 круг
17. Ланс Стролл ("Уильямс") +2 круга
Сходы
18. Брендон Хартли ("Торо Россо") +8 кругов
19. Шарль Леклер ("Заубер") +8 кругов
Фернандо Алонсо ("Макларен")
* * *
Личный зачет
Льюис Хэмилтон — 110 очков
Себастьян Феттель — 96
Даниэль Риккардо — 72
Валттери Боттас — 68
Кими Райкконен — 60
Макс Ферстаппен — 35
Фернандо Алонсо — 32
Нико Хюлькенберг — 26
Карлос Сайнс-младший — 20
Кевин Магнуссен — 19
Пьер Гасли — 18
Серхио Перес — 17
Эстебан Окон — 9
Шарль Леклер — 9
Стоффель Вандорн — 8
Ланс Стролл — 4
Маркус Эрикссон — 2
Брендон Хартли — 1
Ромен Грожан — 0
Сергей Сироткин — 0
Кубок конструкторов
"Мерседес" — 178 очков
"Феррари" — 156
"Ред Булл" — 107
"Рено" — 46
"Макларен" — 40
"Форс-Индия" — 26
"Торо Россо" — 19
"Хаас" — 19
"Заубер" — 11
"Уильямс" — 4
