Покупка б/у авто выгоднее, чем нового — шесть веских, как кирпич в "лобовуху", доводов

Старое авто не теряет в рыночной стоимости. Новый, с иголочки, пепелац, за первый год дешевеет на 20-40%. А возьмем Audi 100 1989 года, как на фото. Она сегодня стоит 300 евро и через два года будет стоить ровно те же 300 евро. Ну, может быть 295, но такую потерю мы пережить согласные. При этом при ее приобретении тебе не придется выслушивать лапшу на уши про "оригинальный пробег" и "одного владельца, сельского священника, который ездил только по субботам" — будешь слишком занят, выискивая насквозь прогнившие места. Но зато рыночную стоимость таких авто определяет только и исключительно их реальное техническое состояние, но никак не год выпуска. Ежели руки из правильного места растут — ты еще ее стоимость и увеличишь!

Больший ресурс. Еще даже 20 лет назад, что уж говорить про начало 1980-х, авто делали инженеры, а не маркетологи и дизайнеры. И ежели к такому авто с любовью подходили, то и служило оно верой и правдой десятки лет. А сегодня… Э-эх (снимаем воображаемую шапку и ударяем ее об виртуальную землю).

Дешевле ремонт и запчасти. Конечно, на фото зверушка довольно редкая — Ford Granada 1984 года, но даже ее ремонт при прочих равных будет дешевле, чем какой-нибудь новой малолитражки. Ибо сильно проще она чисто механически, да и электроники минимум — бери и чини, ежели что-тов  авто смыслишь. Если же рассмотрим машинки попроще, то там и вовсе лепота в плане ремонта образуется.

Проще делать ремонт своими руками. Да-да, вот этими вот ручками — берешь и делаешь. Попробуй, сунься в подкапотное пространство современных электронных монстров! А такую ладную семерочку самому починить — милое дело, память должна быть уж на генетическом уровне, с молоком матери впитаная.

Дешевле в обслуживании. Колеса меньшего диаметра имеют, к качеству топлива и масла не шибко требовательны, да и не столь охочи до них. А посему и расходов на "расходники" — меньше. Но кого мы убеждаем? Видим, отсюда видим, что ты уж горишь идеей отказаться от своего нового "Икс-пятого" и пересесть во что-то более разумное, надежное, экономичное, не дешевеющее, а только непрерывно дорожающее. Еще нет? Тогда мы приготовили седьмую причину, "бонусную".

Неугоняемость. Конечно, если у тебя что-то редкое, то и его могут умыкнуть, бывает, что и под заказ работают нехорошие люди. Однако в массе своей "сильно пользованные" машины не так уж интересуют угонщиков — с ними больше мороки, чем прибыли. Так что выбор по сравнению с твоим X5, кажется, очевиден…