Читайте избранные записи на "DELFI Репортер" или блог целиком - на rsdriver.livejournal.com!
Особо подчеркнём, что как и в большинстве репортажей в "DELFI Репортер", заголовок в данном случае не является на 100% авторским и был изменён редакцией. Но дадим, наконец, слово автору".
Здравствуйте!
С чего бы начать... начну, пожалуй, с эпиграфа. Крутится почему-то в голове это бессмертное "У тебя папа, мама был? Зачем ты такой злой? Зачем, как собака?" (из кинофильма "Джентльмены удачи").
А может, лучше, так:
- Трудно что ли дверь открыть?
- В юбилейный миллионный раз? Ну, как бы сказать, чтобы не обидеть... лучше за меня скажет случай...
Но прежде чем я начну травить байки, замечу, что отвечать на вопросы (если такие будут) или оскорбления (если появятся) в комментариях к этой статье не стану. Так что любой комментарий под ником rsdriver - не мой. Отвечаю только у себя в блоге, хотя читаю всё. И нет, я не сноб, просто на DELFI нельзя защитить свой ник от подражателей :).
Случай третий: Пролетел остановку? Пролетаешь с премией!
Слышал недавнюю историю об одном из моих коллег. Вообще если наказывают одного водителя - это сразу становится известно сотням. Поэтому начальству достаточно вот так ярко, как в первом случае, наказать только однажды и только одного, чтобы потом годами держать дисциплину сотен водителей на должном уровне.
(2)
DELFI Репортер |
История гуляет по парку такая:
"...работаю по 15-му маршруту, застрял в пробке из-за аварии и когда вырвался, полетел нагонять график (но не превышая разрешённую скорость). Обработал Кенгарагс, доехал до Дарзини - смотрю в салоне две бабульки сидят, не дёргаются. Ну, я одну остановку пропустил. Там же район дач; последние остановки; иду с опозданием; вижу, что меня никто не ждёт и никто не выходит. Вторую, в общем, пропустил, третью... Всё время посматривая в зеркало!
Приезжаю на кольцо. Естественно, моё время отстоя пропускаю*, так как уже две минуты как должен был уйти с кольца обратно на Юглу. На кольце выходит одна из бабушек, тут же заходят пассажиры, а вот вторая бабушка подходит ко мне, показывает удостоверение инспектора и спрашивает, почему я пропускал остановки. Ну что я мог сказать? Извинился, объяснил что из-за пробки опаздывал, хотел пораньше пассажиров привезти и чтобы пассажиры следующего рейса не ждали лишнее время. В итоге наказали на 35 латов".
И опять есть рациональное объяснение действиям начальства. Рижская дума требует от Rīgas satiksme, чтобы водители останавливались на всех остановках - не важно, есть там люди или нет, выходят пассажиры или нет. И хоть я не поддерживаю в этом вопросе Рижскую думу, считая, что лучше сделать так, как лучше большинству пассажиров, однако не раз был свидетелем того, что это разумно. Иной раз остановишься на пустой остановке, а откуда-то из кустов выскакивает человек с благодарностями. Или совершенно спокойно идущий человек, который, видимо, даже не надеялся на то, что на пустой и непопулярной остановке вдруг остановится автобус, начинает бежать, когда замечает, что автобус всё же останавливается. А бывает, что и кто-то из пассажиров в салоне вскакивает со своего места, наверное, задумавшись и не заметив, что автобус уже остановился на нужной ему остановке. Получается, что Рижская дума заботится о каждом своём горожанине и не принимает, как я, в расчёт то, что лучше большинству. Ну, я не мэр :).
Но если количество тех людей, кто жалуется на то, что "зачем водители, опаздывая по графику, останавливаются на никому ненужных и пустых остановках" превысит тех, кто жалуется на то, что "водитель раз в полгода ошибся, не остановился и пропустил нужную мне остановку", то, может, что-то и изменится :).
* На самом деле водитель имеет полное право не ехать, а отдохнуть положенное время. Но так никто не делает, а некоторые даже обед пропускают.
Случай первый: "Спасибо" тебе большое, бабушка!
Водитель автобуса Rīgas satiksme остановился на светофоре. Увидев нужный маршрут, добрая бабушка поспешила к двери - пусти, мол, милок. Водитель тоже оказался добрым и пустил запоздавшую пассажирку в автобус. Та заулыбалась, сказала "спасибо" и... всё бы закончилось благополучно для водителя если бы, как тысячи других пассажиров, она ограничилась только устным "спасибо".
Но добравшись домой, бабушка достала свою любимую ручку и накатала письмо в Rīgas satiksme. В стиле "какой у вас хороший, добрый водитель, побольше бы таких, выпишите ему, обязательно премию!".
А в Rīgas satiksme для начала проверив достоверность истории (технически это возможно), доброго порыва своего сотрудника не оценили. Вернее, оценили в 200 латов* его месячной премии, которую он бы получил, если бы оставил бабушку на улице. Итого, по доброте душевной попал мужик на 200 латов.
Не знаю, закончилась ли эта история, как у Достоевского, но как по мне, так на Хичкока вполне тянет. И уж точно отбивает охоту быть таким добрым. Хотя и я иногда рискую - трудно не пустить маму с ребёнком, когда снаружи ливень или "дубак" под минус 30.
На первый поверхностный взгляд может показаться, что начальство поступает нелогично, наказывая водителя за благодарность от пассажирки. Но надо смотреть глубже. Представьте, ЧТО бы творилось в центре, если бы водителей не штрафовали за такое дело. Подавляющее большинство из нас - такие же добрые и хорошие люди, как и наши пассажиры. И безусловно нам хочется пустить ещё одного человека, чтобы тому не пришлось ждать следующий транспорт.
Но возьмём для примера хотя бы самый популярный пешеходный переход около Origo. Почти каждый раз, когда автобус там останавливается на "красном", из потока пешеходов выныривают люди, которые просят их пустить. И если бы все водители пускали, то тогда весь этот поток шёл бы не на остановку, а прямо к дверям нужного транспорта, который так удачно (смотря для кого, конечно) не успел проскочить светофор. И люди бы всё бежали бы и бежали, любезно придерживая дверь для следующего бегущего - ведь "стосемеро" пассажиров в автобусе с пониманием и терпением подождут... Да и водители в машинах позади автобуса тоже бы с удовольствием постояли и подождали!
В общем, нужно понимать всю глубину мудрости начальства :). Эту историю, наверное, не знает только стажёр, недавно севший за руль. Но при первом же порыве пустить кого-то на светофоре в автобус хороший инструктор ему тут же её расскажет.
Второй частью статьи я хочу сказать, что добрый и хороший водитель в ваших глазах не всегда таков для остальных пассажиров. Впрочем, и в первом случае, если зашедшая на светофоре бабушка попросила уступить ей место у пассажира, который зашёл по правилам на остановке, в его глазах водитель тоже может быть не очень хорошим человеком.
* Этот случай произошёл в, как любят говорить, "жирные" годы. Сейчас это премия около 70 латов и платится за безупречную работу. Технически она теперь называется "меняющаяся часть зарплаты", и это название действительно больше подходит. Ибо 70 латов - это значительная часть постоянной зарплаты. Часть, на которую ты надеешься каждый месяц, однако можешь легко её потерять.
Случай второй: Помог иностранцу? Молодец, отдай часть зарплаты
Эта история не такая популярная, как первая, но её тоже все в автопарке знают.
К водителю обратились за помощью иностранцы. Спросили, где в Риге находится такая-то улица. Он не знал. И, как хороший сотрудник, который обязан помочь пассажирам (но только в меру возможностей - знать все улицы в городе водитель не обязан, только те, по которым идёт маршрут), должен был ограничиться ответом примерно таким: "Простите, не знаю, но вы можете позвонить по бесплатному телефону 80001919 и вам там обязательно помогут".
Однако, как хороший и отзывчивый человек, он решил позвонить сам и узнать. Узнал, сказал, на каком транспорте можно доехать, где на этот транспорт пересесть, и название остановки, на которой надо выйти (всё, естественно, по-английски). С мобильником в руках его заметил наш доблестный контроль. Те тоже были хорошими работниками и, согласно своему трудовому договору, сообщили о происшествии начальству. Свидетельские показания трёх контролёров = часть зарплаты водителя - долой.
И опять логика начальства очень хорошо просматривается. Ведь попади водитель в аварию (звонил он во время движения, чтобы не задерживать других пассажиров), отвлекаясь на помощь, сколько десятков людей пострадало бы?.. Да, в данном конкретном случае аварию это не вызвало, но вот такие превентивные меры спасут от неё в будущем.
Почему он не звонил, стоя на остановке? Был у меня похожий случай...
Работал по "тройке", и, подъезжая к остановке Stokmann, заметил, что опережаю график на три минуты (графики составляют не водители, хоть очень минимально влиять на это мы можем). Посмотрев в зеркало заднего вида, заметил, что за мной никакого общественного транспорта нет. Тогда принял решение дальше не ехать, а подождать три минуты - за это время на ту остановку на "тройку" человек 15 прибежит. Стою в тенёчке (дело было летом) с открытыми дверьми, в своём кармашке, поглядываю в зеркало - автобусов-троллейбусов нет, значит, никому не мешаю. Подходит пассажир и начинает спрашивать, как и на чём доехать. Я ему мило отвечаю - можно на таком-то автобусе; а вот лучше на троллейбусе, там "кондишка" есть; а выйдите лучше на такой-то остановке; а следующая за ней будет чуть ближе для вашей цели, но на расстоянии между этими остановками вы можете попасть в пробку. В общем, время по графику есть - отличный повод показать себя дружелюбным и заботливым водителем. Через минуту услышал из салона: "Может, мы уже поедем!?" Эх... а я так старался :). Но всем не угодишь. Поэтому я за контрольный пакет пассажиров. Угодил 51% - молодец! 52%!? Ого, я сегодня в ударе! :)
И последней частью хочется объяснить, что водители стараются прибыть к вам по графику, всегда балансируя между скоростью, комфортом и безопасностью. Каждый водитель под прицелом сотни пассажиров, контроля и инспекторов: так что шаг вправо, шаг влево - и ага :).