"Такой ремонт был проведен возле населенного пункта Закюмуйжа. Несколько лет назад там обновляли дорожное покрытие - был положен качественный и ровный асфальт, но его сняли и заменили тем, что показано на видео. Обратите внимание на крупный размер и острые края этих камней - ощущение, что это мелкая щебенка.
По всей дороге видны черные следы от износа шин, и это особенно заметно на повороте. Повсюду россыпь камней, которые не прилипли к основе покрытия. Обочины как таковой вообще нет. Замечу, что на велосипеде по такой дороге невозможно ездить.
Сперва казалось, что это были работы по подготовке дороги к асфальтированию, но когда несколько недель назад была нанесена дорожная разметка, то стало ясно - это уже окончательный вариант.
Хотелось бы услышать комментарий ответственных служб... Что, простите, это вообще такое? Мы уже привыкли, что качество дорог в Латвии одно из худших в Европе, но зачем портить то, что находится в нормальном состоянии? Я понимаю, если бы такое покрытие было положено на дорогу, на которой ранее оно отсутствовало, но то, что запечатлено на видео уже выходит за рамки разумного и является откровенным вредительством".
Комментарий Latvijas Valsts ceļi
ГАО Latvijas Valsts ceļi информирует, что на региональной автодороге V68 Dāvidi-Zaķumuiža-Bajārkrogs на участке от 0,9 до 5,0 километра проведена обработка поверхности дорожного покрытия. Перед тем, как проводить обработку поверхности, на дороге были залатаны ямы, используя полную технологию для латания ям (места залатанных ям видны на фото 5 и 7). На обочинах дороги были заполнены ямы, общей площадью в 30 m².
До этого дорогу асфальтировали в 2005-м году. Поверхностная обработка покрытия позволяет продлить срок эксплуатации дороги, обеспечить более гладкую поверхность и избавиться от ям и выбоин (на фото 1-3 видна дорога в том состоянии, в каком она была до ремонта, а на фото 4 виден переход и разница между старой и новой поверхностью). При поверхностной обработке дорога заливается слоем битумной эмульсии. На которую укладывают особо прочные щебень, в данном случае уложен гранитный щебень. Такую технологию применяют на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Для таких дорог это лучшее решения для сохранения дороги, к тому же такая технология примерно в три раза дешевле укладки нового асфальта. Поверхностную обработку дорог практикуют во всех странах Европы, к примеру, в Эстонии каждый год таким образом ремонтируют более 1000 километров государственных дорог.
Первые дни после проведения работ вводятся ограничения скорости, чтобы быстро едущие машины не отрывали щебень от поверхности и не портили таким образом дорогу. Кроме того, при большой скорости, камешки, которые в таком случае могут отрываться от поверхности, могут попадать в стекла едущих навстречу машин и в окна собственных автомобилей.
После нескольких дней ограничений скорости движения, излишки щебня с дороги подметают и ограничения снимают.
ГАО Latvijas Valsts ceļi призывает автоводителей соблюдать ограничения движения скорости во время дорожных ремонтных работ!
Работы на автодороге V68 Dāvidi-Zaķumuiža-Bajārkrogs проводились с 16-го по 26-е июня, строитель SIA 8CBR.Срок гарантии этих работ 3 года, общая стоимость работ 75 191 евро (с НДС)
Присылайте репортажи и выигрывайте подарочную карту на сумму 30 евро! Правила - тут.Присылайте фото и видео на reporter@delfi.lv или отправляйте через форму для незарегистрированных авторов!
