![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/9055d980-6057-11ed-aa9d-f51c496a4b7a.jpg?w=576&h=313)
"Одним из таких мест является участок ныне разобранной, а в прошлом очень известной и необходимой для прибалтийского региона Либаво-Роменской железной дороги, которая сыграла важнейшую роль в развитии порта Либава при Российской Империи и общем экономическом подъёме Прибалтики в конце XIX - начале XX века. Железной дороги здесь больше нет - в 1998 году отправился последний поезд из Вайнеде (55 км от Лиепаи), а в 2011 линию начали разбирать.
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8e4fa940-6057-11ed-9bff-a35492d3c971.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8e63f490-6057-11ed-8192-7f83d9687b21.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8e5fd5e0-6057-11ed-a692-39fc1e8dddd0.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8e9c1b90-6057-11ed-9bff-a35492d3c971.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8ed8af60-6057-11ed-b090-ad92e0babbbf.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8ede0690-6057-11ed-a3ea-d528c58b6832.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8efa4120-6057-11ed-a692-39fc1e8dddd0.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8f16f0e0-6057-11ed-b090-ad92e0babbbf.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8f33a0a0-6057-11ed-a692-39fc1e8dddd0.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8f6c15c0-6057-11ed-a3ea-d528c58b6832.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8f747a30-6057-11ed-8192-7f83d9687b21.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8fad3d70-6057-11ed-9731-19ecc2d85759.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8fd5d410-6057-11ed-843c-79fc0e40aa92.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/8fffa330-6057-11ed-9731-19ecc2d85759.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/902e7b60-6057-11ed-a3ea-d528c58b6832.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/902fb3e0-6057-11ed-843c-79fc0e40aa92.jpg?w=876)
![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/90a2e810-6057-11ed-a3ea-d528c58b6832.jpg?w=876)
Не так давно была новость о том, что железнодорожное сообщение на этом участке может возобновиться, и переговоры шли на уровне министерств. Но это не более чем пустопорожняя риторика, ибо на данный момент линия не будет экономически обоснованной и прибыльной.
И дело даже не в том, что пассажирские поезда убыточны, просто соседи-литовцы вряд ли заинтересуются перспективой использования Латвийской железной дороги на данном участке. Они будут перевозить нефть в Клайпеду от расположенного поблизости крупного нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяй (который, к слову, принадлежит полякам) по своей железной дороге, и будут зарабатывать на этом. Предприимчивые литовцы себя не обидят и вряд ли захотят делиться доходами с более скромными и тихими соседями. Соответственно, вряд ли в этих краях мы когда-либо услышим гудок тепловоза. Этой железной дороги больше нет".
Присылайте репортажи и выигрывайте подарочную карту на сумму 30 евро! Правила - тут.Присылайте фото и видео на reporter@delfi.lv или отправляйте через форму для незарегистрированных авторов!