По словам Тимротса, стратегическая обоснованность крупных дорожных проектов в Латвии до сих пор вызывала много вопросов.
“Проблема, с которой мы до сих пор сталкивались, заключается в том, что мы ориентировались на тупую российскую сторону — все, что строилось, в основном было ориентировано на нее. Например, дорога на Плявини — эта Тинужское шоссе. Зачем? Что нам там нужно? Мы не дружили с литовцами и эстонцами, не сделали транзит через Латвию. У нас даже нет места для остановки большегрузного транспорта — он может въехать в Литву, остановиться и поехать в Эстонию, не останавливаясь в Латвии, где его не любят и прогнали со всех придорожных стоянок. Это не такое уж большое расстояние — от Риги до Айнажи 100 километров, а от Риги до Бауски — 60 километров. Нам трудно обустроить эти 160 километров”, — указал автоэксперт.
