Самые интересные в мире путешествия по железной дороге  (22)

Швейцарцы гордятся тем, что умеют удивлять мир и устраивать жизнь так, чтобы ею можно было наслаждаться. Не исключение — и этот удивительный суперсовременный состав, позволяющий людям отправиться на великолепную экскурсию по швейцарским Альпам, не покидая при этом уютного теплого вагона "Ледникового экспресса" — одного из самых известных "поездов обозрения" страны.

"Самый медленный скоростной поезд в мире" в Швейцарии соединяет два известных горнолыжных курорта — Санкт-Мориц и Церматт. Пути, по которым движутся поезда "Ледникового экспресса", могли проложить только высококлассные специалисты и большие энтузиасты железных дорог. Используя самые современные технологии своего времени, с 1890 по 1930 годы они создали настоящий шедевр — построили зубчатую узкоколейную дорогу с уникальными сооружениями, включая многочисленные виадуки, наклонные, поворотные и даже спиральные туннели.

Иногда движение этого поезда похоже на ход тележки по американским горкам: например, по туннелю, поворачивающему внутри горы на 270 градусов! Популярности этому маршруту добавляет тот факт, что он проходит мимо прекрасного Алетческого ледника и по участкам Албула и Бернина, словно сошедшими с пейзажей художников. Узкоколейная Ретийская железная дорога признана объектом всемирного наследия ЮНЕСКО. Недостатка пассажиров панорамный поезд не знает никогда. А в пик сезона билеты на "Ледниковый экспресс" даже заказывают заранее.

Этот панорамный маршрут длиной 290 км известен своими многочисленными незабываемыми видами и впечатлениями, которые получают путешественники в течение почти восьми часов.В созвездии достопримечательностей сам поезд "Ледниковый экспресс" также является звездой своего класса. Его панорамные вагоны, оборудованные системой кондиционирования, медленно проезжают по благоухающим горным лесам и оставляют за собой безмолвные пастбища.

У локомотивов "Ледникового экспресса" по четыре оси, каждая из которых снабжена зубчатыми колесами. Это дает им возможность тащить за собой шесть вагонов, то есть около двухсот тонн, высоко в горы! По такой зубчатой узкоколейке вниз поезда всегда едут медленнее, чем поднимаются в гору.

Если во время путешествия вы услышите необычные звуки, скорее всего вы проезжаете по одному из 291 мостов. Посмотрите в окно и вы увидите бушующую горную речку, бегущую все дальше и дальше вниз. Также поезд преодолеет 91 туннель.

Обязательно закажите обед в поезде. Где еще вам доведется пообедать на фоне быстро меняющихся неповторимых альпийских пейзажей? И все это даже не вставая с места. Во время всего путешествия к вашим услугам напитки и закуски. И просто здорово отпразд­новать прибытие на самую высокую точку всего маршрута — перевал Оберальп (2033 метра на уровнем моря) — бокалом вина!

На железнодорожном экспрессе класса "люкс" можно совершить путешествие протяженностью 1900 км из Бангкока по трем странам Юго-Восточной Азии (Таиланд, Малайзия, Сингапур) и с остановкой на две ночи в Сингапуре. Общее время в пути — от трех до восьми дней. Во время путешествия можно увидеть контраст между крупными метрополиями и сельскими регионами.

В начале прошлого века в Малайзии и Таиланде были построены железнодорожные сети, которые не были связаны между собой. Путешественникам всегда приходилось делать пересадку с малазийской на тайскую железнодорожные линии. Историческое событие случилось летом 1991 года. Компания Orient-Express подписала договор с двумя главными операторами, курирующими железнодорожное сообщение на этих путях.

Это поездка из Бангкока через потрясающе красивые места Таиланда в Малайзию и Сингапур. По пути делаются остановки в Джоржтауне, Форте Корнваллис и на знаменитой реке Кваи. Путешественники, желающие более подробно осмотреть достопримечательности маршрута, могут остановиться в одном из городов на более долгий срок, заказав номер в любом отеле.

Этот роскошный поезд впервые был построен в Японии в 1972 году. После приобретения поезда компанией Orient Express его вагоны были переделаны. Обстановка роскошных номеров-купе Eastern & Oriental Express искусно стилизована под 19-й век. Отделка элитными сортами древесины, шелковая обивка мебели, бронзовые детали и аксессуары — все это воссоздает чуть помпезную, но вполне в духе того времени обстановку.

Поезд может одновременно принять 132 пассажира. Общее количество купе — 66. Как и все Восточные экспрессы, экспресс по Юго-Восточной Азии предлагает к размещению путешественников двухместные купе, отличающиеся размером и расположением кроватей. Во всех купе имеется душ и туалет. Безупречный сервис — визитная карточка Eastern & Oriental Express. Во время этого путешествия можно открыть подлинную, неизведанную Азию, с ее рисовыми полями, каучуковыми плантациями, джунглями, реками, буддийскими храмами, древними городами.

Имя Orient Express известно в мире благодаря элегантности, роскоши поездов, лучшему обслуживающему персоналу и путешествию по высшему классу. Здесь царствует гармония азиатской культуры с западным комфортом. На этом легендарном поезде путешествовали многие известные люди: короли, знаменитые политики, популярные писатели.

С открытой смотровой площадки можно наблюдать пробегающие зеленые амфитеатры рисовых полей и каучуковые плантации, тропические джунгли и стремительные реки, горные утесы и пещеры, древние буддийские храмы и святилища. И города, которые заслуживают особого внимания — Сингапур, Бангкок, Куала-Лумпур.

Лучший способ познакомиться с Россией, ее просторами, создать собственное впечатление о стране и народе, увидеть удивительную природу — это совешить путешествие из Москвы во Владивосток, к Японскому морю. Маршрут: Москва — Казань — Екатеринбург — Новосибирск — Иркутск — Порт Байкал — Улан-Удэ — Улан-Батор — Владивосток. Время в пути — 6 дней.

Транссибирская железнодорожная магистраль — самый длинный в мире железнодорожный путь, протянувшийся на 10 000 километров от Москвы до Владивостока. Эта магистраль, построенная в прошлом веке, соединяет главные города и области Сибири и Дальнего Востока с центром России. Дорога проходит через 8 часовых поясов. Эксклюзивный железнодорожный круиз — самый аристократический способ увидеть красоты России.

Всего 3–4 раза в год "Золотой орел", роскошный стилизованный поезд, отправляется из Москвы по Транссибирской магистрали во Владивосток. Во время поездки шеф-повар готовит блюда национальной кухни — будет и борщ, и сибирские пельмени, а на Байкале — самый настоящий копченый омуль.

Поезд "Золотой Орел" — первый частный туристический поезд класса "люкс" в России. Он воплощает новую концепцию путешествий по железной дороге — высочайший уровень комфорта и сервиса. "Золотой орел" укомплектован в 2007 году, состоит из 12 спальных вагонов и за короткий срок поезд стал самым известным российским туристическим брендом за рубежом и лидером в перевозках иностранных туристов по железным дорогам России и стран Азии.

Состав поезда: пять спальных вагонов Класса SILVER по шесть двухместных купе; спальный вагон класса NEW HERITAGE — на восемь двухместных купе (для расселения тур лидеров, лекторов, переводчиков, доктора); вагон ресторан на 64 места; вагон кухня; вагон-бар на 35 мест; шесть спальных вагонов класса GOLD по 5 двухместных купе; штабной вагон; сервисный вагон; генераторный вагон.

Вагоны класса GOLD отличается от купе класса SILVER увеличенными размерами купе (площадь –7 кв. м. ширина купе — 3,6 м.) и трансформируемого дивана, наличием полноценный душевой комнаты с подогреваемым полом из керамической плитки. Душевая кабина в каждом купе представляет собой полноценную экологичную систему горячего и холодного водоснабжения, которая позволяет пользоваться душем и туалетом и умывальником в пути следования, на стоянках и в санитарной зоне.

Несмотря на высокую стоимость билетов, места в "Золотом Орле" распроданы почти на полгода вперед. Так что всем заинтересовавшимся в роскошном путешествии через всю Россию советуем позаботиться об этом заблаговременно.

Путешествие на роскошном поезде Rovos Rail по маршруту Претория — Кейптаун занимает 9 дней и 8 ночей. Маршрут протяженностью 1500 км позволяет познакомиться с Южной Африкой во всем ее разнообразии. Можно понаблюдать за дикими животными в знаменитых национальных парках Африки, побывать в Драконовых горах и на океанском побережье, увидеть золотистые луга Хайвельда и горные цепи Большого Кару, винные провинции Капского региона и Кейптаун, который южноафриканцы называют "Мать городов".

Маршрут включает посещение страусиной фермы и завода по производству бренди, исторической деревни Матжисфонтейн — аутентичная, хорошо сохранившаяся деревня викторианской эпохи, которая была основана в 1890 году для отдыха путников. Еще одна остановка по маршруту будет сделана в Кимберли, и вы сможете совершить ознакомительный тур по городу и посетить "Big Hole" — самый большой в мире карьер, разработанный людьми в поисках алмазов.

На маршруте курсируют два поезда класса "люкс" — The Blue Train (Голубой поезд) и The Pride of Africa (Гордость Африки). Blue train создан по типу старинного "Голубого экспресса" королевы Виктории и оснащен самыми современными удобствами. Из окон"Blue Train" можно полюбоваться красотами Садового пути (живописного южного побережья ЮАР), и увидеть антилоп, жирафов и буйволов, пасущихся в саваннах национального парка Крюгера. Каждый поезд рассчитан на 72 пассажира.

Поезд Pride of Africa называет себя самым роскошным поездом на свете — и не зря: в нем есть купе-сьюты площадью 16 кв. м, а таких на туристских поездах больше нет нигде. Самый популярный маршрут — между Кейптауном и Преторией — поезд преодолевает не спеша, за двое суток, останавливаясь по ночам для того, чтобы пассажиры могли спокойно поспать.

За окном сначала простираются виноградные и садовые долины, потом поезд обступают горы, а после пары тоннелей он выбирается на плоскогорье Кару с оранжевыми термитниками и редкими акациями. Вокруг бродят страусы, взлетают фламинго и пасутся антилопы спрингбоки.

В последнем вагоне — бар и открытая смотровая площадка. Разговаривать по телефону разрешается только у себя в купе, чтобы ничто не нарушало тщательно воссоздаваемую тут атмосферу начала прошлого века. В каждом купе — душ, а в королевском сьюте имеется ванна.

Между Осло и Бергеном интереснее всего путешествовать поездом. Бергенская железная дорога — одна из самых живописных и захватывающих в мире, одна из самых высоких в Европе. Длина маршрута — 371 км, на пути следования поезда можно увидеть фьорды и снежные вершины гор.

Ни один железнодорожный маршрут, соединяющий два города Европы, не проходит на такой высоте над уровнем моря, как железная дорога между Осло и Бергеном. Соединяя между собой два главных города Норвегии, эта железнодорожная ветка проходит по красивейшим местам и пересекает живописное плато Хардангервидда, самое высокое горное плато Европы. Самая высокая точка маршрута находится на высоте 1222 метра над уровнем моря.

Бергенская железная дорога (Бергенбахн) популярна как среди туристов, так и среди местных жителей. Туристы пользуются ею для проезда на расположенные поблизости горнолыжные курорты, поэтому она интенсивно используется как зимой, так и летом. Время в пути от Осло до Бергена составляет около семи часов.

Строительство дороги началось в 1875 году и заняло 34 года. В нем участвовало около 15 000 человек. Были вручную пробиты 182 туннеля. В 2009 году Бергенской железной дороге исполнилось 100 лет.

Фломская железная дорога на западе Норвегии протяженностью 20,2 км является веткой Бергенской железной дороги. Двухчасовая поездка проходит через долину Фломс, соединяясь с Согне-фьордом. Перепад высот ветки составляет 863 метра. Железная дорога насчитывает 10 станций, 20 туннелей и 1 мост. В настоящее время используется в туристических целях.

Это одна из самых крутых железных дорог с обычной шириной колеи в мире, а также одна из самых популярных достопримечательностей Норвегии и шедевр норвежской инженерной мысли. Железнодорожный маршрут вдоль Согне-фьорда, самого длинного фьорда Норвегии, по которому ежегодно проезжает около 500 000 пассажиров, проходит по живописнейшим местам.

На пути к фьорду пассажиры могут любоваться заснеженными горными вершинами, глубокими ущельями и многочисленными водопадами. Если путешествовать зимой, то надо постараться проехать по этому маршруту в светлое время суток (с 9 до 16 часов), так как в это время года дни очень короткие. Идеальным временем для зимнего путешествия является конец февраля и март.