2 декабря литовское правительство одобрило предложение Комиссии по вопросам транспорта и транзита ввести плату за дороги для зарегистрированных в России грузовых транспортных средств, сообщило министерство коммуникаций и транспорта Литвы.
"Россия ввела федеральную дорожную плату для литовских перевозчиков, хотя по двухсторонним соглашениям перевозчики двух стран были освобождены от таких сборов. Для перевозчиков должны быть созданы равные условия, поэтому аналогичная плата будет взиматься и в Литве", — сообщил вице-министр коммуникаций и транспорта Саулюс Гирдаускас.
До сих пор обе страны освобождали перевозчиков друг друга от дорожных сборов. Иностранные перевозчики других стран платят дорожный сбор в Литве с 2005 года, напоминает DELFI в Литве.
В настоящее время стоимость суточного проездного, дающего право грузовикам передвигаться по автомагистрали в Литве, составляет 11 евро, стоимость недельного проездного — от 37 до 52 евро, это зависит от того, какому экологическому классу соответствует грузовик, отмечает РБК. Годовой проездной обойдется в сумму от 753 до 1071 евро, совокупный дорожный сбор с россиян в год суммарно составит около пяти миллионов евро.
Система "Платон" заработала в России с 15 ноября. Через нее владельцы большегрузов массой более 12 тонн теперь должны оплачивать проезд по федеральным трассам. Изначально предполагалось взимать плату по 3,73 рубля за километр, но после первых протестов стоимость временно снизили до 1,53 рубля (плата взимается пока только в Подмосковье), но это также кажется водителям слишком высокой ценой. Собранные средства власти планируют направить на ремонт дорог. По данным Росавтодора, в 2016 году в бюджет от работы системы должно поступить 40 млрд. рублей.
Против нее протестуют дальнобойщики, которым даже пообещали исправить ошибки в системе представители Минтранса, однако в итоге решили не продлевать льготный режим взимания платы с 12-тонников за проезд по федеральным трассам, сообщает Newsru.com.
Водители большегрузов уже начали формировать колонны в Подмосковье для проведения акции протеста в Москве вскоре после окончания обращения президента РФ Владимира Путина к Федеральному собранию. Эта речь была принципиальным моментом для решения о проведении акции протеста.
За сбор платежей и работу системы взимания платы с большегрузных машин "Платон" отвечает концессионер "РТ-Инвест Транспортные системы" (РТИТС), которая принадлежит фонду "РТ-Ивест" Ростеха и сыну "короля госзаказа" Аркадия Ротенберга Игорю.
Сейчас распространяется точка зрения, согласно которой одним из главных эффектов от введения "Платона" станет повышение прозрачности рынка. Якобы раньше значительная часть грузоперевозок была в "тени", а теперь — с контрольными рамками, мобильными комплексами — незамеченными оставаться не удастся.
На внутреннем рынке России, по подсчетам Roland Berger Strategy Consultants, работают более 46 тыс. грузовых компаний, из которых 90% приходятся на малый бизнес. Доля теневого сектора действительно значительна, считают эксперты.
Однако, во-первых, очевидно, что "Платон" создавался не столько с целью повышения прозрачности рынка, сколько с вполне понятными целями пополнения дорожных фондов.
Во-вторых, сколько бы компаний ни вышло из "тени", это не отменит факта удорожания услуг грузоперевозок в связи с введением нового сбора. А это, в свою очередь, имеет потенциал воздействия на инфляцию, сообщает Русская служба Би-Би-Си (подробнее — здесь).
