Массивные металлоконструкции общим весом 160 тысяч тонн установлены на огромных опорах. На их сборку ушло свыше 4 миллионов высокопрочных болтов, а протяженность сварных швов составила почти 118 километров, сообщает "Россия 24". Пролеты были изготовлены на российских заводах. Они поставлялись на Таманский полуостров в разобранном виде. Работы идут по графику. Следующий этап — монтаж систем освещения, связи и безопасности движения. Первые технические испытания новой железнодорожной ветки планируются на осень.
В октябре прошлого года один из пролетов строящейся железнодорожной части Крымского моста упал в воду. Инцидент произошел на мелководном морском участке строительства между Тузлинской косой и островом Тузла при опускании пролета на опоры. Опоры не были повреждены, несущая способность конструкций не была нарушена.
