Хотя руководство компании Eiropas Dzelzceļa līnijas подало в отставку, это не отразится на сроках реализации проекта Rail Baltica в Латвии, заявила госсекретарь Министерства сообщения Лигита Ауструпе в эфире программы "Домская площадь" Латвийского радио 4. Об этом пишет Rus.Lsm.lv.
"С каждым проектировщиком и строителем есть договор. И он выполняется по мере доступности финансирования и согласования тех или иных технических решений. Это два основных критерия, которые отражаются на сроках. Если все решения будут приняты своевременно, проект будет выполнен в срок. Но никто не может гарантировать, что не произойдет что-то чрезвычайного и сроки не сдвинутся", - признала Лигита Ауструпе.
По ее словам, сейчас готовится отчет для Кабинета министров, предполагающий разделение проекта на этапы – часть из них будет выполнены до 2030 года, часть – позже. Каким из предлагаемых сценариев следовать – должны решить политики.
"Не будет никаких мостов в никуда. Мы закончим то, что начали. Это только вопрос времени и денег, закончим ли мы до 2030 года или после. Но Рига рано или поздно будет в основной трассе Rail Baltica", - отметила Ауструпе.
Ранее прозвучали опасения, что из-за удорожания проекта и нехватки денег, новая железная дорога вообще обогнет Ригу, не заходя в нее. Министр сообщения Каспар Бришкенс в январе 2024-го заявил, что Рига должна быть включена в маршрут Rail Baltica уже на первом этапе. В начале же февраля координатор коридора Северное море — Балтия TEN-T Катрин Траутман в интервью Латвийскому радио была категорична: грузовые и пассажирские перевозки по железнодорожной линии Rail Baltica должны начаться до 2030 года — независимо от того, будет она соединена с Центральным вокзалом в Риге или нет.
Как сообщал Delfi, на прошлой неделе представитель правления компании Eiropas Dzelzceļa līnijas, которая реализует проект Rail Baltica в Латвии, Каспарс Вингрис подал заявление об уходе. Вингрис руководил компанией Eiropas Dzelzceļa līnijas почти пять лет. На должность руководителя он заступил 1 августа 2019 года, а до этого занимал пост член правления.
За несколько дней до этого компания Eiropas Dzelzceļa līnijas объявила о расторжении договора с проектировщиком пунктов региональной мобильности Rail Baltica, латвийско-испанским объединением Rere Ineco. Причиной такого шага является неплатежеспособность одного из участников объединения и нежелание другого взять на себя обязательства.
