"Если в прошлом году по железной дороге было перевезено около 21 млн тонн, то в этом году, вероятно, можно говорить о снижении на 15-20%. В следующем году мы также, скорее всего, увидим аналогичные объемы", - сказал Плявниекс.
Он также указала, что снижение объемов грузоперевозок происходит по объективным причинам: уже были известны группы продуктов, где снижение произойдет, например, нефтепродукты, отдельные химпродукты, включенные в санкционные списки. Наблюдается снижение также в перевозках каменного угля, так как если весной инфраструктура LDz активно использовалась для доставки угля в Польшу, о сейчас цепочки поставок стабилизировались.
"Хочется верить, что дна мы уже достигли. Но, конечно, санкционное регулирование все равно потенциально может оказать ограничительное воздействие на транспорт", - добавил Плявниекс.
Он также подчеркнул, что в настоящее время и в среднесрочной перспективе, а это ближайшие три-пять лет, а может быть, и больше, нельзя говорить о том, что железнодорожная сеть Латвии будет загружена 50-60 млн тонн грузов в год, как это было раньше.
"Потенциал для увеличения нынешних объемов есть, но вряд ли в обозримом будущем будут достигнуты прежние объемы", - отметил Плявниекс.
