"Этот год был сложным для отрасли OCTA. В первой половине года мы продолжали ощущать последствия связанного с инфляцией роста цен в секторах, которые оказывают непосредственное влияние на страховой сектор. В этом году, также, как и в 2022, продолжалась работа над нормативным законодательством отрасли, что может привести к ряду значительных изменений в новом году, которые повлияют как на деятельность LTAB как общества, так и на безопасность дорожного движения в целом", - говорит председатель правления LTAB Янис Абашинс.
- Чтобы способствовать увеличению размера общественных парковочных мест, LTAB инициировал сбор подписей на платформе ManaBalss.lv. Инициатива оговаривает необходимость внесения изменений в нормативные акты и пересмотра Правила Кабинета министров № 240 и Латвийского стандарта NR. LVS 190-7, которые регулируют размеры парковочных мест, но устарели и не соответствуют современной ситуации. В начале 2023 года инициатива собрала более 10 000 подписей, и в феврале комиссия Сейма по мандатам, этике и заявлениям решила передать ее на рассмотрение Кабинета министров.
- Чтобы строже контролировать возможность выдачи полисов страхования гражданской ответственности транспортным средствам с неясным статусом владения в Латвийской Республике, с 1 апреля этого года в информационную систему ОСТА были внесены изменения, и страховщики больше не могут выдавать полисы ОСТА владельцам транспортных средств, которые сняли транспортное средство с учета для утилизации в Латвии или для вывоза из Латвии, но не сделали этого в установленные законом сроки и не восстановили его на учете.
- В связи с началом Россией военных действий в Украине офисы "Зеленой карты" Европейской экономической зоны (далее – ЗК) договорились о прекращении сотрудничества с российским и белорусским офисами ЗК. Срок действия соглашения о сотрудничестве с российским и белорусским офисами ЗК истекал 31 мая 2023 года. Соответственно, с 1 июня для зарегистрированных в России и Беларуси автомобилей, желающих въехать в Европу, больше не действует страхование, выданное в российском или белорусском офисе ЗК, в связи с чем они должны застраховаться у европейских страховщиков при въезде в любую страну Европейской экономической зоны.
- В этом году на латвийских дорогах были установлены первые радары контроля средней скорости, финансируемые из средств фонда предотвращения и профилактики дорожно-транспортных происшествий, который финансируется за счет взносов страховщиков с полисов ОСТА. В настоящее время на дорогах страны работает уже 16 камер контроля средней скорости. Обобщенная статистика демонстрирует, что из более чем 12 000 правонарушений, зарегистрированных на данный момент, четверть связана с неприобретенным своевременно полисом OCTA. Хотя количество незастрахованных автомобилей в Латвии относительно невелико (~1%), данные LTAB показывают, что каждый пятый водитель является "рецидивистом" - он не только систематически не приобретает OCTA, ездит без действительного техосмотра, но и часто находится под воздействием опьяняющих веществ.
В 1997 году в Латвии была введена система ОСТА. Право производить страхование ОСТА в Латвии есть у AAS "Balta", AAS "Baltijas Apdrošināšanas Nams", AAS "BTA Baltic Insurance Company", латвийского филиала ADB "Compensa Vienna Insurance Group", латвийского филиала SE "ERGO Insurance", латвийского филиала ADB "Gjensidige", латвийского филиала AS "If P&C Insurance", латвийского филиала AS "Swedbank P&C Insurance" и "Balcia Insurance" SE.
