Испания хочет запретить ближнемагистральные рейсы, если есть альтернатива в виде поезда, который идет менее 2,5 часов. Эта мера направлена на сокращение выбросов от коротких внутренних рейсов и поощрение более экологичных поездок в рамках плана действий по защите климата Испании до 2050 года.
Это может затронуть полеты из таких городов, как Аликанте, Барселона, Севилья и Валенсия в Мадрид. При этом рейсы, использующие столицу для пересадки на международные маршруты, под запрет не попадут, пишет Euronews.
В начале этого года аналогичная мера была введена во Франции, однако экологи поставили под сомнение ее эффективность в плане сокращения числа полетов.
Действительно ли Испания введет подобный запрет?
Пока неясно, вступит ли запрет в силу. Предложение исходит от правящей Социалистической партии Испании (PSOE) и крайне левой партии Sumar, которые в прошлом месяце достигли соглашения о формировании нового прогрессивного коалиционного правительства. Но коалиция между PSOE и Sumar недостаточна для создания большинства, поэтому необходима поддержка небольших региональных партий.
У исполняющего обязанности премьер-министра Педро Санчеса есть время до 27 ноября, чтобы добиться большинства, иначе в январе 2024 года будут проведены новые выборы.
Как запрет на короткие рейсы поможет окружающей среде?
Отказ от коротких перелетов, когда есть альтернатива в виде железнодорожного транспорта продолжительностью до четырех часов, позволит сэкономить до 300 000 тонн CO2 и 50 000 авиаперевозок в год, говорится в исследовании, опубликованном в прошлом месяце организацией Ecologistas en Acción.
Конфедерация экологических групп предложила 11 авиамаршрутов, которые можно заменить поездками на поездах, что позволит сократить выбросы CO2 в Испании от внутренних авиаперевозок почти на 10%. Однако в предложении правительства эта цель снижается, поскольку основное внимание уделяется поездкам, которые можно совершить на поезде менее чем за 2,5 часа.
Напомним, что запрет на короткие рейсы во Франции оказался столь же ограниченным и затронул всего три маршрута.
Достаточно ли в Испании ж/д сообщения для планирующейся замены?
По словам президента испанской ассоциации авиаперевозчиков ALA Хавьера Гандары (Javier Gándara) в интервью газете Politico, железнодорожные перевозки в Испании становятся все более популярными, и доля железнодорожных перевозок на маршруте Мадрид-Валенсия уже составляет 90% по сравнению с авиаперевозками.
Однако не всегда легко заменить поездами ближнемагистральные рейсы. Для того чтобы добраться из такого города, как Валенсия, в мадридский аэропорт Барахас, необходимо доехать на скоростном поезде до центрального вокзала столицы, а затем пересесть на региональный маршрут.
Таким образом, международные рейсы с пересадкой не попадают под предлагаемый запрет, поскольку пассажиры, скорее всего, просто предпочтут сделать пересадку в других европейских аэропортах.
Испанская авиакомпания Iberia также утверждает, что частота движения поездов, обслуживающих крупные аэропорты, в настоящее время не может сравниться с частотой коротких внутренних рейсов.
ALA утверждает, что вместо введения запрета крупные аэропорты должны быть подключены к сети высокоскоростных железных дорог, чтобы у путешественников была возможность выбора между полетом и поездом.
Эта сеть быстро расширяется, и к 2026 году к ней будет подключен аэропорт Барахас.
Где еще в Европе планируют запретить полеты на короткие расстояния?
В 2020 году Австрия поставила условия по пакету мер COVID-19 для спасения своего флагманского авиаперевозчика, компании Austria Airlines.
Правительство помогло авиакомпании, после того как она отказалась от всех рейсов между городами, дорога между которыми занимает менее трех часов на поезде. Оно также ввело налог в размере 30 евро на рейсы протяженностью менее 350 км. В действительности был затронут только один маршрут — из Вены в Зальцбург.
В последние годы Германия также стремится снизить привлекательность авиаперевозок на короткие расстояния. В 2020 году она увеличила налоги на внутренние и внутриевропейские рейсы на 75%.
Бельгия также ввела налог в размере 10 евро на ближнемагистральные перелеты на расстояние менее 500 км от аэропорта Брюсселя.
