Летом будущего года пятый по величине аэропорт в Европе выполнит примерно на 9 100 рейсов меньше, чем планировалось, и, в итоге, надеется сократить количество рейсов до 452 500 в год, пишет Politico.
Сокращение числа рейсов является частью более широкой программы по снижению уровня шума от аэропорта в густонаселенной стране. В дополнение к этому планируется запретить взлеты и посадки поздно ночью, сократить доступ для частных самолетов и запретить использование шумных моделей самолетов.
Летом этого года аэропорт заявил, что уже принятые меры позволили снизить негативное воздействие полетов и уменьшить количество жалоб от населения. Однако авиакомпании и аналитики предупреждают, что эти меры могут негативно повлиять на экономику страны и стоить Схипхолу бизнеса.
"То, что происходит в Нидерландах, для нас абсолютно непонятно", - заявил на прошлой неделе генеральный директор Air France-KLM Бен Смит.
"Мы не можем понять, почему голландское правительство хочет частично разрушить свою жемчужину – Схипхол и KLM, – сказал Смит в ходе брифинга. – Сокращение количества рейсов – это большой подарок нашим конкурентам, таким как Lufthansa и British Airways. Выбросы не уменьшаются, а распространяются на другие страны".
Голландская координационная организация Airport Coordination Netherlands подтвердила POLITICO, что KLM, крупнейший перевозчик, работающий из Амстердама, потеряет около 5 500 годовых слотов в аэропорту, что составляет чуть более 60% от общего числа потерянных слотов.
В заявлении, направленном по электронной почте, KLM заявила, что "разочарована" этим сообщением. Вместе с другими перевозчиками KLM подала в суд на эту меру, заявив, что "примененная процедура не соответствует законам и нормам".
Рассерженные американцы
В то время как KLM пострадает, американский перевозчик JetBlue может потерять все свои летние слоты в Схипхоле. Авиакомпания начала выполнять рейсы из голландского узла только в августе и, как следствие, не имеет "исторического" права летать туда следующим летом. По словам Хьюго Томассена, управляющего директора Airport Coordination Netherlands, это один из 24 перевозчиков, не имеющих исторических прав.
JetBlue требует от американских властей ответных мер, призывая Вашингтон запретить KLM летать из нью-йоркского аэропорта JFK. "Мы считаем, что правительства США и Нидерландов обязаны в соответствии с нашим историческим Соглашением по открытому небу обеспечить дальнейший доступ JetBlue в единственный жизнеспособный аэропорт Амстердама", – говорится в заявлении авиакомпании, направленном по электронной почте.
Смит предупредил, что ограничение полетов может также перевести трафик в другие аэропорты, причем потенциально в выигрыше могут оказаться Копенгаген и Стокгольм. В прошлом месяце компания Air France-KLM приобрела 20% акций скандинавского перевозчика SAS.
Хотя Схипхол первым сокращает рейсы таким образом, правительства других стран могут последовать примеру Нидерландов. В прошлом году федеральное правительство Бельгии выплатило 25 млн. евро в качестве штрафа за шумовое загрязнение, вызванное воздушным движением в районе аэропорта Завентем в Брюсселе. Летом министр мобильности Бельгии Жорж Жилкине предложил запретить полеты с 23 часов вечера до 6 часов утра, заявив, что "каждый имеет право на отдых и спокойные ночи". Местный совет в Лиссабоне также хочет решить проблему влияния шумных самолетов на местных жителей, а количество жалоб на шум в аэропорту Дублина за последний год увеличилось в пять раз.
