"Русские, Рига и ваша!" Планируем город с MadCity: назовите свои символы и "болячки" Пардаугавы  (63)

Пардаугава у жителей Латвии ассоциируется главным образом с Замком света. Чаще всего такое мнение в опросе исследовательской компании Kantar Latvija высказывали молодые люди (18-29 лет), студенты и школьники. Также объектами-символами левого берега Даугавы жители часто называли Памятник победы (13%) и Агенскалнс (8%).

Титула самых привлекательных объектов Пардаугавы удостоились Ботанический сад ЛУ (46%), Латвийская национальная библиотека (41%), Калнциемский квартал (40%) и Парк Аркадии (35%). Они же вошли в топ самых посещаемых, правда, там ЛНБ — на первом месте (23%).

Район Пардаугавы стал темой 3-го Международного форума городского планирования MadCity. В прошлом году в фокусе интересов был ВЭФ, а приглашенным авторитетом — известный датский урбанист Ян Гейл (интервью Delfi с ним — здесь), автор концепции "Город для людей, а не для машин".

Гейл предложил Риге настоящую транспортную революцию — максимально разгрузить центр города, Бривибас и Кр. Барона от автомобилей в пользу велосипедов, пешеходов и общественного транспорта. Примерно так же в свое время он поступил с родным Копенгагеном и многими другими городами. В том числе Сиднеем, Москвой и центром Нью-Йорка.

Предложения Гейла были поддержаны на уровне города. Договор с урбанистом анонсировал Нил Ушаков. Но идея отдать улицу Кр. Барона пешеходам и трамваям не встретила одобрения у большинства рижан. Гейл считает это нормальным: люди консервативны по природе своей. На его практике рискнувшие ввести радикальные нововведения мэры иногда расставались с местом. Но со временем жители входили во вкус и уже не представляли, что можно жить по-другому.

"С людьми надо работать. Очень важно, чтобы они сами активно участвовали в улучшении своего города, — считает Нейл Балгалис. — В нашем хакатоне есть немало мероприятий, в которых свои идеи и пожелания могут высказывать простые жители. Но почему-то участники MadCity на 85% — латыши. Пользуясь случаем, хочу призвать: дорогие русские, Рига ведь и ваша! Давайте вместе ее улучшать. Хватить уже каждому сидеть в своем "пузыре" и недовольно бурчать под нос…"

У Нейла есть свои идеи о том, как соединить обособленные "рижские пузыри" — непересекающиеся пространства, которые должны взаимодействовать на пользу всем. В частности, для языковых "пузырей" нет ничего лучше, чем общее важное дело. В том же Замке света "пузырей" хватает — машину не припарковать, вещи сдай на входе, турникет пройди, в кафе по-простому не посиди, свой бутерброд не съешь. В итоге стройка века, рассчитанная на обмен энергиями, заполняется в лучшем случае перед концертами…

Для всего левобережья такими "пузырями" стали четыре университета (ЛУ, РТУ, РСУ, RISEBA), Замок света и деловой квартал "Мукусалас", которые разделяют непреодолимые канавы — Килевейна и Зунда. "В правильном месте студентам надо тереться и получать опыт в деловом квартале, обитателям делового квартала — питаться в университетских кафе новыми идеями. И всем вместе проводить время в общем парке на общих мероприятиях", — считает он.

Забавно, что в интерактивных маршрутах "Ригас сатиксме" Килевейна гравис (канава) не значится преградой. Хотя в реальности только самые отчаянные рискнут перейти мутную водицу по узкому бетонному путепроводу. Также лишь отважные отправятся на станцию Торнякалнс вдоль узкой тропинки в кустах другого берега Килевейны. Канал Зунда, отделяющий Кипсалу от дороги на Болдераю, выглядит еще более беспроходно.

Никак не в помощь жителям города и главная водная артерия Риги — Даугава. Недавно Бюро главного архитектора Риги разработало пилотный проект водного сообщения — паромного и лодочного — между Даугавгривой и Болдераей с одной стороны, и Вецмилгрависом и Мангальсалой (подробности — здесь) , которое планируется включить в общую систему е-талона. Но дойдет ли дело до реализации?

Устранением всех преград займутся проектировщки MadCity: их задача — обеспечить максимальную мобильность.

Читатели Delfi имеют возможность принять участие в переменах Пардаугавы как непосредственно заявившись на мероприятия MadCity, так и идейно — назвав (в комментариях к этой статье) свои символы и "болячки" левого берега, которые нуждаются в усовершенствовании.

Для вдохновения своими мыслями на этот счет делятся журналисты Delfi и активисты MadCity.

1. Вся дорога на Болдераю — сплошная боль. И если на Даугавгривас хотя бы приличный асфальт, то велосипедист там поедет лишь самый отчаянный: движение интенсивное, дорога узкая, если попал за автобус или фуру — собирается хвост. Строительство портовых терминалов лишь усугубило ситуацию — фур стало больше. Пешеходам там, вообще, не место.

2. Велодорожка через Вантовый мост — только в сторону Ильгуциемса. Если же, не дай бог, тебе в Агенскалнс или Плескодале — тебя ждет убитый асфальт, узкие тротуары, нерегулируемый переезд под мостом, где хором едут трамваи и машины.

3. Набережная возле Замка Света. Страшный тоннель при подъеме на Каменный мост с Мукусалас — узкая пешеходная зона с бордюром и разбитым асфальтом. В ней предполагается вместиться и пешеходам, и велосипедистам. Для машин въезд на каменный мост с левого берега — это пробки в любое время дня и ночи. Саму набережную Мукусалас тоже никак не приведут в порядок. Под ней река вымывает грунт и в асфальте образуются ямы в человеческий рост.

4. Улица Делю, на которой расположен деловой квартал Мукусалас, в том числе и офис Delfi упирается в канаву Килевейна, за которой расположены новые корпуса ЛУ. К ним не проехать, не пройти.

1. Привычка к плохой инфраструктуре. Люди уже не осознают, что возможны и необходимы лучшие решения для движения пешеходов и велосипедистов.

Сегодня их катастрофически не хватает как параллельно, так и перпендикулярно Даугаве. Борьба за улучшение инфраструктуры остается в руках негосударственных организаций, которые маргинализированы. Проблема буквально исчезла из повестки дня.

2. Планирование — только на бумаге. Это проблема всей Риги, но левого берега особенно. На создание планов по его благоустройству за последних 10 лет истрачены миллионы, но на внедрение планов в жизнь денег нет. А планы без реализации — это галлюцинация. Настало время для небольших проектов с большим эффектом (хотя бы на уровне создания соединений через ту же канаву).

3. Доминирование личного автотранспорта. Ранькя дамбис превратилась в шоссе. Но настало время сделать так, чтобы рядом уживались все виды транспорта, в том числе — водное сообщение и поезд.

4. Доступность набережной для людей и использование Даугавы — это очевидно, но по-прежнему ничего в этом направлении не происходит. Настало время — для кораблей.

1. Жилье. Найти съемное жилье в Пардаугаве очень трудно. С развитием академического центра (трех университетов) эта проблема станет еще острее. Рынок жилья есть в Рижском историческом центре и спальных районах, но редкий студент может себе позволить покупку. Доступные квартиры — приоритетная проблема Задвинья.

2. Вода. На левом берегу Даугавы трудящиеся и жители могут наслаждаться городскими парками и скверами — прудами Мары, Парком Аркадия и Парком победы. Но если тебе не повезло жить на Кипсале, к Даугаве подход доступен только для круизных кораблей или лодок, но не для людей.

3. Мобильность. Несмотря на то что ближняя Пардаугава буквально на расстоянии вытянутой руки от центра, мало защищенные группы — пешеходы и велосипедисты — тут явно не в приоритете. Настало время воплотить давнюю идею — адаптировать Каменный мост для общественного транспорта и пешеходов.

4. Культурная корзина. Доброго здравия Калнциемскому кварталу, скопление разных творческих и созидательных местечек вокруг улицы Межа и начавшейся активности на Агенскалнском рынке, но в Пардаугаве до сих пор не хватает разнообразных культурных, развлекательных и питательных мест. Все надежды - на развитие экономического рынка.

30 мая. Открытие на берегу Даугавы — у памятника Большому Кристапу. Оттуда команды и другие участники отправятся на дамбу АБ на двух речных корабликах, а им навстречу с левого берега — гребцы с плакатами "Daugavu cilvēkiem!", "Gribam prāmju satiksmi", "Kur ir mana piestātne?!" ("Отдайте Даугаву людям!", "Хотим паромное сообщение!" и "Где мой причал?!".

В ночь с 30 на 31 мая левый берег Даугавы осветят особенно эффектно, чтобы показать, каким красивым он может стать.

31 мая. 10 команд проектировщиков займут 10 обзорных площадок левого берега — Замок Света, Дом "Диены", Музей железнодорожников, бизнес-центр "Мукусалас", River Breeze Residence (девелопер Pro Kapital отдал в распоряжение урбанистов лофт стоимостью полтора миллиона евро), Z-башни, Дом печати, ЛУ, РТУ, РСУ. И продумают варианты обустройства местности таким образом, чтобы можно было легко попасть ко всем соседям, на станцию будущей Rail Baltic, причал корабликов, а также — в Рижскую думу и Кабмин. Отдельно о том, где будет создаваться новый инкубатор знаний, о котором договорились три госуниверситета — ЛУ, РТУ, РСУ.

Тем временем на дамбе АБ пройдут публичные лекции и обсуждения.

10.00 — 12.00 — лекция от английских урбанистов Джонатана Кендала и Герхарда Брюна "Рига, знания и стартапы — что можем сделать для пользы дела?". О том, что надо Риге, чтобы идеи забурлили и дали плоды, общество их поддержало.

12.00 — 14.00 — круглый стол "Велофашисты против Автоводил с участием Злых пешеходов". Цель — привлечь внимание к необустроенности улиц, особенно — левого берега. Жители Пардаугавы приглашаются к участию.

14.00 — 16.00 — дискуссия о мобильности "Рига не Латвия — велосипед, электроскутер и коллективное использование автомобилей в условиях латвийского бездорожья". Бельгийцы поделятся опытом с латвийскими участниками движения.

В 16.00 - голосование по проектам обустройства левого берега.

Подробности Международного хакатона MadCity-2019 — здесь.

В следующем году планируют взяться за Маскачку и Центральную железнодорожную станцию.