Часть решений по масштабному проекту Rail Baltica в своё время принималась в большой спешке и без альтернативных решений. Это следует из показаний в четверг на заседании парламентской следственной комиссии. С годами этот проект оброс различными дополнениями, что отразилось на его сметах. Наибольшее удорожание связано со строительством инфраструктуры в Риге, на что Европейская комиссия не предусмотрела финансирование, пишет Lsm.lv.
Депутаты пришли к выводу, что управление проектом железной дороги Rail Baltica, по словам председателя комиссии Андриса Кулбергса, "сошло с рельсов" в 2013–2014 годах. В то время было предложено альтернативное решение, которое не отражено в ключевых документах начальной стадии проекта.
Позже, когда Сейм одобрил строительство железной дороги, он опирался на документы, предусматривающие более простое решение — построить лишь основную трассу Rail Baltica с одной остановкой в Риге, без региональных станций и без дополнительной инфраструктуры в столице или так называемой "Рижской петли". Такой проект по расчетам тех лет стоил бы 1,2 миллиарда евро.
