Уже к 2022 году стало ясно, что первоначальная сметная стоимость стройки века Rail Baltica с 1,92 миллиарда евро выросла почти вдвое. Частично рост стоимости обусловлен инфляцией - ростом цен на рабочую силу и сырье. Но еще большее увеличение связано с тем, что начальная идея строительства железной дороги обросла дополнительными желаниями построить подъездные пути, станции и оптимизировать старую колею. И все это при том, что на основной дороге нужно было поменять ширину колеи - до 1435 мм, а километраж большой, так как дорога должна соединить Латвию с Эстонией на севере и Литвой на юге.
То, что казалось секретным, на самом деле уже очевидно: проект движется, сроки уже далеко впереди, расходы растут, а нынешний министр транспорта Каспарс Брискен (П) на заседании коалиции в начале июня этого года заявил, что доля расходов на первый этап увеличилась как минимум в три раза.
Чтобы продолжить чтение, оформите абонемент.
Пожалуйста, подождите!
Мы подбираем для вас наиболее подходящее предложение подписки...
Предложение о подписке не отображается? Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы или перезагрузите страницу.
В случае вопросов пишите на konts@delfi.lv
Подпишись и читай:
