![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/77671200-4ea4-11ed-a368-27bccfd3d4a9.jpg?w=576&h=313)
"Стоимость доставки из Китая за год увеличилась в четыре или даже пять раз, что увеличивает цену для конечного покупателя шин бюджетного класса в Латвии примерно на 20 процентов. Повышение цен на покрышки больших размеров и на более дорогие покрышки из Китая не так велико и ощутимо", — рассказал Ринальд Зелтиньш, глава шинного сегмента Inter Cars Latvija, крупнейшего дилера запчастей для автомобилей и мотоциклов в Латвии. При этом он указал на то, что около половины новых покупателей шин в Латвии выбирают покрышки из Китая, особенно это характерно для покрышек зимнего периода.
Шины перевозят из Китая в Европу в морских контейнерах. Пандемия Covid-19 сильно ударила по международной торговле на различных уровнях: доставка морского контейнера из крупнейших портов Китая в Европу теперь обходится более чем в 10 000 долларов по сравнению с всего лишь несколькими тысячами долларов за контейнер до пандемии.
Пандемия нарушила традиционные потоки контейнеров, перегруженные порты и изменившиеся привычки потребителей также изменили международный поток товаров. Привычный ритм был нарушен, и теперь парадокс логистики заключается в том, что судам выгоднее возвращаться в Китай как можно быстрее и с пустыми контейнерами, что приводит к одностороннему перемещению товаров и резкому увеличению затрат.
Lai turpinātu lasīt, iegādājies abonementu.
Lūdzu, uzgaidi!
Pielāgojam Tev piemērotāko abonēšanas piedāvājumu...
Abonēšanas piedāvājums nav redzams? Lūdzu, izslēdz reklāmu bloķētāju vai pārlādē lapu.
Jautājumu gadījumā raksti konts@delfi.lv