Почему airBaltic выполняет рейсы не на своих новых самолетах Airbus A220-300, а на более старых, арендованных у других авиакомпаний? Вернет ли airBaltic в госбюджет влитые в его поддержку "ковидные" 340 миллионов? Как случилось, что зарплату Гаусса ограничили, но его доходы растут? Как за купленными самолетами появился непрозрачный офшор, а за налогами с зарплат пилотов - оптимизация? В интервью программе Ольги Драгилевой Kāpēc на Delfi TV председатель правления и гендиректор авиакомпании Мартин Гаусс отвечал на острые вопросы.
В прошлом году Delfi рассказывал о недовольстве пассажиров, которые купили недешевые билеты на рейс латвийской национальной авиакомпании airBaltic, рассчитывая на определенного класса новые самолеты, чью закупку активно рекламировали. Но при посадке обнаружили, что им приходится лететь в изрядно потрепанном самолете (в соцсетях его обозначили как "летающий гроб"), арендованном у других компаний.
На запрос Delfi в авиакомпании пояснили, что это связано с финансовыми аспектами, и подчеркнули, что иначе рейсы пришлось бы вообще отменить. Бывший министр сообщений Талис Линкайтс утверждал, что таким образом авиакомпания выполняет задание правительства — диверсифицировать риски. "Меньше заниматься прямыми пассажирскими перевозками, больше — в том сегменте, где есть гарантия прибыли. А она есть именно в сдаче самолетов с экипажами в аренду другим авиакомпаниям — Lufthansa, SAS и другим. Это делает не только airBaltic — нормальная практика по отрасли. Но главное ведь довезти пассажира до конечного пункта? А на каком самолете — второстепенный вопрос".
Осенью авиакомпания объявила, что арендованный у Carpatair самолет Airbus A319 возвращен владельцу, и начиная с зимнего сезона airBaltic будет предоставлять услуги только на своих современных самолетах Airbus A220-300.
Из того, что сказал Гаус в программе Kāpēc, можно сделать вывод, что не все так просто — сдавать свои самолеты в аренду и брать у других по-прежнему будут…
При очень оптимистичных показателях прошлого года не все просто и быстро было с возвратом влитых в авиакомпанию 340 миллионов на преодоление последствий пандемии. Ведь в прошлом году компании пришлось отказаться от полетов в Россию, Беларусь и Украину, а остальные траектории из-за войны удлинились.
Когда airBaltic вернет в бюджет "ковидные" 340 млн евро?
В пандемию airBaltic стал компанией, которой государство помогло сильнее всех других пострадавших бизнес-структур.
Чтобы продолжить чтение, оформите абонемент.
Пожалуйста, подождите!
Мы подбираем для вас наиболее подходящее предложение подписки...
Предложение о подписке не отображается? Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы или перезагрузите страницу.
В случае вопросов пишите на konts@delfi.lv
Подпишись и читай:
