Пока мы ждем новые поезда, как и новую железную дорогу Rail Baltica, какое-то время придется ездить на старых. Но используемые сейчас в стране электро- и дизельные поезда произведены в Советском Союзе, а необходимые запчасти для ремонта закупались в России, Беларуси и в Украине. После российской экспансии в Украине и санкций процесс закупки запчастей стал более сложным, дорогостоящим и может привести к сокращению количества подвижного состава.
Руководитель отдела корпоративных отношений AS Pasažieru vilciens Сигита Звиедре Delfi Бизнес поясняет, что подвижной состав, благодаря которому реализуются пассажирские перевозки по Латвии, был спроектирован и построен во времена Советского Союза, соответственно, все запасные части и комплектующие спроектированы и изготовлены в бывших советских республиках. "До сих пор мы в основном закупали запасные части в России, Беларуси и Украине", – говорит Звиедре.
Она рассказала нашему порталу:
– почему возникают проблемы с поставками?
– можно ли заменить российские и белорусские детали другими?
– почему компании отказываются от участия в тендерах?
– какой договор заключен со "Шкодой" и чем нам помогут эстонцы?
– Где есть детали, но почему они дороже?
– Не останемся ли мы вообще без поездов?
Чтобы продолжить чтение, оформите абонемент.
Пожалуйста, подождите!
Мы подбираем для вас наиболее подходящее предложение подписки...
Предложение о подписке не отображается? Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы или перезагрузите страницу.
В случае вопросов пишите на konts@delfi.lv
Подпишись и читай:
