Рижская "конка" в фотографиях: как по городу ездили на транспорте "мощностью" в 2 л/с

23 августа 1882 года в Риге было открыто 3 линии. "A" — по Театральному бульвару (ныне бульвар Аспазияс) - Александровской (ныне Бривибас) до Ревельской (ныне Таллинас) улицы. На фото: 1890 год. Рига. Привокзальная площадь. Часовня Александра Невского и "конка" перед вокзалом (фото личного архива Влада Богова).

Линия "B" начиналась также с Театрального бульвара (ныне бульвар Аспазияс), продолжалась на улице Карловской (ныне Улица 13 января) мимо Двинского рынка (набережная) до моста. На фото: вот так выглядела "конка" вблизи. Перекресток улиц Александровской (ныне Бривибас) и Престолонаследника (ныне бульвар Райниса).

Третья линия "C" начиналась с набережной проходила по Московской улице (ныне Маскавас) и заканчивалась на Двинской (ныне Даугавпилс). На фото: "конка" на улице Калькю.

В 1900 году история "конки" подошла к концу и Рижская городская управа и возглавляемое Э. Дюпоном акционерное общество подписали договор, согласно которому в течение полутора лет требовалось построить несколько линий электрического транспорта. Так, в 1901 году в Риге, всего лишь на полтора года позже чем в Москве (1899 год), был пущен первый электрический трамвай по линии "Город - Александровские ворота". Линия проходила из центра города до Александровских ворот, которые теперь можно найти у входа в парк Виестура, а тогда они украшали собой Александровскую улицу в районе нынешнего ВЕФовского моста. На фото: конка на улице Карля (ныне Улица 13 января).

Так и закончилась история славной рижской железной дороги на конной тяге, на смену которой пришел электрический трамвай. На фото: конечная линии "А". Около 1900 года. "Конка" на Александровской улице (ныне улице Бривибас) возле улицы Венденской ( ныне Цесу) автор фото: Oskars Emīls Šmits.