Столица Германии планирует построить пяти-семикилометровую испытательную трассу для "зеленого" транспорта, инвестировав 80 млн. евро из специального климатического фонда.
Место расположения монорельса еще не определено, но город планирует построить его в таком месте, где он сможет использоваться после завершения этапа испытаний.
Более быстрый и дешевый в строительстве, чем метрополитен, беспилотный поезд на магнитной подушке, или "маглев", может появиться уже через два года, пишет Euronews.
Предполагается, что это позволит снизить интенсивность движения автомобилей и уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу Берлина.
Как будет работать берлинский маглев?
Являясь шагом в направлении еще более футуристического Hyperloop – вакуумного поезда, предложенного Илоном Маском, система поезда на магнитной подушке – маглев – основана на технологии магнитной левитации. С помощью магнитов поезд приподнимается над рельсами, а с помощью других магнитов – движется по ним.
При этом устраняется трение поезда о рельсы, что увеличивает скорость и снижает уровень шума.
В Европе польская компания Nevomo совместно с итальянской компанией Rete Ferroviaria Italiana, управляющей железнодорожной инфраструктурой, разработала технологию маглева, которая, как она надеется, может быть применена на существующих железнодорожных путях.
По мнению Nevomo, в случае применения на высокоскоростных линиях она сможет удвоить максимальную скорость французского поезда TGV до 550 км/ч.
Немецкая технология Transrapid, представляющая собой высокоскоростную монорельсовую дорогу с использованием магнитной левитации, уже используется в Китае (на фото). Открытая в 2004 году, она развивает скорость до 300 км/ч. В Южной Корее и Японии также есть поезда на магнитной тяге.
Это первый магнитный рельс в Берлине?
Новый поезд на магнитной подушке – не первая попытка Берлина использовать магнитные рельсы. Экспериментальный поезд M-Bahn или Magnetbahn, тестировавшийся в 1984 году и перевозивший пассажиров в 1989-1991 годах, проезжал 1,6 км и делал три остановки.
Линия была построена в Западном Берлине для преодоления разрыва в системе общественного транспорта, образовавшегося из-за Берлинской стены. После падения стены линия устарела и была демонтирована для расширения метрополитена.
О планах создания новейшего поезда на магнитной подушке сообщил Дирк Штеттнер, представитель парламентской фракции ХДС, которая управляет Берлином в коалиции с партией СДПГ. Город стремится стать климатически нейтральным к 2045 году. Пока неясно, когда начнется строительство поездов.
