Как Delfi уже писал, вероятно, осенью следующего года будет запущен новый железнодорожный маршрут Таллинн-Тарту-Рига. Автобусные фирмы предостерегают, что это, в свою очередь, может положить конец автобусному сообщению между Тарту и Ригой. Однако министерство климата Эстонии считает, что железнодорожное сообщение не будет конкурировать с автобусными рейсами, поскольку цель состоит в том, чтобы пересадить на поезд тех людей, кто ездит между двумя городами на личных автомобилях.
"В течение 20 лет мы усердно работали над тем, чтобы между Тарту и Ригой было устойчиво развивающееся и качественное автобусное сообщение, основанное только на доходах от продажи билетов", — объясняет владелец автобусной компании Lux Express Хуго Осула. "Теперь же политик плюет в душу Lux Express, когда говорит, что вместо этого мы запустим на деньги налогоплательщиков быстрые и комфортабельные поезда".
Осула видит в этом прямую конкуренцию с автобусным сообщением. "Вероятно, мы остановим автобусное сообщение. И сделаем это сразу после Нового года, потому что нет смысла работать в убыток в межсезонье, когда летом поезд съест всю прибыль", - грозит Осула.
Другие цели
Вице-канцлер Министерства климата Эстонии Сандер Салму утверждает, что с точки зрения Lux Express может действительно показаться, что в отрасли пассажирских перевозок добавился конкурент. Но это, по его словам, совсем не так. "Цель состоит в том, чтобы конкурировать с пользователями автомобилей, мы хотим пересадить пассажиров автомобилей на общественный транспорт - автобус или поезд", — объясняет Салму.
По его мнению, общественному транспорту нужно сотрудничество, а не конкуренция. "Между Тарту и Ригой будет больше рейсов, владельцы автотранспорта смогут выбирать между поездом или автобусом", — объясняет Салму.
На данный момент из Тарту в Ригу ежедневно отправляются три автобуса Lux Express. Первый - в 5:25 (маршрут: Санкт-Петербург–Тарту–Рига), второй - в 09:05 (прямой маршрут Тарту-Рига) и третий - в 17:20 (маршрут: Санкт-Петербург–Тарту–Рига). На прошлой неделе в четверг в автобусе, который отправился из Тарту в Ригу в 09:05, было около двадцати пассажиров, а в пятницу в это же время в автобус сели около десяти пассажиров.
"Пассажиров не хватает даже для того, чтобы удерживать линию на нуле. В среднем 15-16 пассажиров на направлении Тарту-Рига не позволяют нам работать в низкий сезон", — говорит Хуго Осула. "Наш автобус стоит 420 тысяч евро. Мы рискуем своими заработками. Мы должны сосредоточиться на тех автобусных направлениях, где мы имеем устойчивый доход".
А нужны ли вообще поезда?
Для запуска поезда Тарту-Рига Министерство климата выделит из бюджета следующего года 300 000 евро эстонскому оператору пассажирских поездов Elron. Эти деньги должны покрыть всё, что связано с запуском новой линии.
Чтобы продолжить чтение, оформите абонемент.
Пожалуйста, подождите!
Мы подбираем для вас наиболее подходящее предложение подписки...
Предложение о подписке не отображается? Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы или перезагрузите страницу.
В случае вопросов пишите на konts@delfi.lv
