Fоtо: Imago/Scanpix/LETA
Кража меди задерживает тысячи поездов и наносит ущерб железнодорожной инфраструктуре по всей Европе на миллионы евро. Вы можете удивиться, почему кража металла может быть настолько значительной, что может помешать движению поездов. Да потому, что без меди поезда вообще не могут ходить.

Она является важнейшим компонентом таких предметов, как сигнальные кабели, провода заземления и линии электропередач. Без них у поездов нет ни энергии, ни связи, пишет Euronews.

Почему воры хотят украсть медь?


Согласно отчету Парламентской группы Великобритании о краже металла, в марте этого года одна тонна меди могла быть продана на предприятия по переработке металла в Великобритании примерно за 6 600 фунтов стерлингов (7 726 евро). Хотя воры и не смогут продать украденные вещи в официальном пункте переработки, они, скорее всего, смогут это сделать в более неофициальных пунктах приема металлолома.

Поскольку в ближайшие два года прогнозируется рост цен на медь, железнодорожные операторы обеспокоены тем, что кража меди станет еще более популярной. Они стремятся усилить свою защиту, а в некоторых европейских странах даже применяют технологию ДНК, чтобы победить воров.

Так насколько велика проблема кражи меди на железных дорогах Европы и что мы можем сделать, чтобы остановить ее?

Где в Европе воровство меди является большой проблемой?


О масштабах проблемы свидетельствуют данные, полученные от крупнейших железнодорожных операторов континента.

В 2022/23 финансовом году из-за аппетита к меди британские поезда опоздали на 84 390 минут, что обошлось в 12,24 миллиона фунтов стерлингов (14,33 миллиона евро), свидетельствуют данные, предоставленные Euronews Travel компанией Network Rail.

В Германии на железных дорогах, управляемых Deutsche Bahn, было зафиксировано 450 случаев кражи металла, сообщил нам представитель железнодорожной компании. В результате пострадали 3200 поездов, которые опоздали на 40 000 минут и обошлись Deutsche Bahn в 7 миллионов евро.

Французский оператор SNCF сообщил Euronews, что по последним данным за 2022 год от кражи металла пострадали более 40 000 поездов, что привело к убыткам на сумму более 20 миллионов евро.

Железные дороги Бельгии также пострадали: в 2022 году было зафиксировано 466 случаев кражи меди, что на 300 % больше, чем в 2021 году, и привело к задержкам на 33 000 минут.

Но не все страны сталкиваются с этой проблемой. Представитель австрийского оператора ÖBB сообщил Euronews: "В прошлом году мы зафиксировали кражи меди в низком однозначном диапазоне по всей Австрии, что не вызвало никаких сбоев в работе поездов".

Что делают железнодорожные компании для борьбы с кражами меди?


Несмотря на то, что количество случаев воровства очень велико, за последние 10-15 лет оно значительно сократилось. По данным Deutsche Bahn, в Германии число случаев сократилось примерно на 85% – с 3200 в 2013 году до 450 в 2023 году.

Однако борьба с преступностью имеет свои сложности. Железнодорожные пути и инфраструктура разбросаны по странам и проходят через отдаленные районы. Это затрудняет мониторинг и поимку воров на месте преступления.

В последние годы компании расширяют сотрудничество с полицией и используют системы видеонаблюдения и беспилотники для повышения безопасности. Некоторые операторы, включая Network Rail, SNCF и Deutsche Bahn, даже прибегли к технологии ДНК, чтобы остановить воров.

"Мы всегда говорим о факторе страха перед ДНК, – говорит Джеймс Браун, управляющий директор Selectamark, компании, которая предоставляет эту технологию. – Преступники знают, что ДНК связывает их с преступлениями. Все, что помечено или защищено ДНК, сразу же становится более трудной мишенью для преступников. Так что это очень хорошо работает в качестве сдерживающего фактора".

Fоtо: AP/Scanpix/LETA
Selectamark наносит на кабель синтетический маркер ДНК, который позволяет его идентифицировать. Это может помочь полиции напрямую связать вора с конкретной кражей. Также используется смазка с маркером ДНК, который может попасть на человека, если он прикоснется к нему, и который держится на коже в течение нескольких недель, не смывается и виден под ультрафиолетовым светом. Железнодорожные компании вывешивают таблички с информацией о том, что используются продукты с ДНК, что может отпугнуть потенциальных воров.

Растут ли цены на медь?


Аналитики BMI, подразделения Fitch Solutions, прогнозируют, что цены на медь вырастут как в этом году, так и в 2025 году. Это мнение разделяет и недавний отчет Economist Intelligence Unit, в котором рост цен в 2025 году назван "резким".

Одной из причин этого является глобальный переход на возобновляемые источники энергии, что приведет к росту спроса на металл.

Медь жизненно важна для технологий, связанных с электричеством. По прогнозам Международной энергетической ассоциации, в ближайшие два десятилетия на энергетический сектор будет приходиться 40% мирового спроса на медь.

В настоящее время эти кражи обходятся в миллионы евро. Многие европейские железнодорожные операторы принадлежат государству или зависят от государственных денег, поэтому часть расходов ложится на плечи налогоплательщиков.

Кража меди - сложное преступление, которое сложно остановить, и с ростом цен на медь оно вряд ли исчезнет. Но железнодорожные компании добились успехов в борьбе с ним в последние годы и надеются, что благодаря сдерживающим факторам и другим стратегиям им удастся сдержать кражи и сократить количество перебоев в работе пассажиров.

Читайте нас там, где удобно: Facebook Telegram Instagram !