В Риге только что начали строить железнодорожно-пешеходный мост Rail Baltica через Даугаву, и в планах развития города фигурируют еще по крайней мере две переправы через реку. Эскизные проекты Северной переправы и переправы Ханзас разработаны более 10 лет назад, но после скандалов с "золотым" Южным мостом ни один политик не решается торопить реализацию этих проектов, рассказал начальник управления планирования мобильности Департамента развития города Рижской думы Вилнис Салениекс. Портал Delfi задался вопросом, а нужны ли Риге в изменившихся условиях новые мосты или туннели.
Мотивация неизменна — освободить центр от машин
По словам Салениекса, предполагаемые переправы должны выполнять определенные функции в уличной сети города. "Переправа Ханзас является частью предусмотренного в долгосрочной стратегии города Центрального кольца и создает возможности объезда в непосредственной близости от центра города", — говорит он. С другой стороны, Северная переправа обеспечивает полноценный объезд центра города и разгрузку от транзитного движения. Именно с целью освобождения центра от движения в постоянно растущем городе по крайней мере с 1980-х годов вынашивалась идея переправы Ханзас. Условным зеркальным отражением обоих проектов вверх по Даугаве от центра являются Островной мост, отводящий движение от Старой Риги, и Южный мост, позволяющий транзитным потокам не приближаться к центру.
Чтобы продолжить чтение, оформите абонемент.
Пожалуйста, подождите!
Мы подбираем для вас наиболее подходящее предложение подписки...
Предложение о подписке не отображается? Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы или перезагрузите страницу.
В случае вопросов пишите на konts@delfi.lv
Подпишись и читай:
