Около половины парка самолетов иностранного производства, принадлежащего российским авиакомпаниям, находится на приколе. Санкции, введенные на поставки в Россию авиазапчастей после начала вторжения России в Украину, привели к двукратному росту цен на них, а объемы закупок не достигают и трети довоенного уровня. Россия не может даже эксплуатировать самолеты украинского производства. Цена авиабилетов растет, госсубсидии снижаются, а авиакомпании терпят убытки.
Как сообщило недавно агентство Reuters, с мая 2022 года по июнь 2023 года российские авиакомпании ввезли в обход санкций через третьи страны авиазапчастей на 1,2 млрд долларов (1,103 млрд евро). Поставки осуществлялись через Молдову, Турцию, Таджикистан, ОАЭ, Турцию, Китай и Кыргызстан.
Санкции были наложены на российские авиакомпании после того, как Россия по решению президента Владимира Путина фактически угнала у иностранных лизингодателей 515 самолетов производства Airbus и Boeing.
В публикации Reuters со ссылкой на данные швейцарского аналитического агентства ch-aviation указано, что сейчас российские авиакомпании активно эксплуатируют или обслуживают 541 самолет иностранного производства, что "примерно на том же уровне, что и до войны, с учетом 75 самолетов, изъятых у них иностранными владельцами".
Чтобы продолжить чтение, оформите абонемент.
Пожалуйста, подождите!
Мы подбираем для вас наиболее подходящее предложение подписки...
Предложение о подписке не отображается? Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы или перезагрузите страницу.
В случае вопросов пишите на konts@delfi.lv
Подпишись и читай:
