Этот год станет решающим для национального авиаперевозчика airBaltic. В ближайшее время компания должна привлечь инвесторов, начать котировать акции на бирже и рефинансировать невыгодные кредиты. Совет компании считает, что для этого снова потребуется государственное финансирование, сообщает Nekā personīga.
Компания обещает, что как только флот будет расширен, начнется и прибыль. Этот бизнес-план и обещания звучат как минимум с 2019 года, только необходимое количество самолетов продолжает увеличиваться. Плана Б нет. Оказалось, что для двигателей новых самолетов требуется более частое обслуживание, а те, что летают, выгоднее сдавать в аренду, чем использовать для перевозки пассажиров.
Читайте также: Опасно или нет? ЕС предупредил о рисках полетов над Россией, но самолеты из Риги по-прежнему это делают, а airBaltic продает билеты на такие рейсы
В 2019 году национальный авиаперевозчик airBaltic выпустил облигации и занял 200 миллионов евро на бирже. Авиакомпания понесла убытки, но имела большие планы. Она модернизировала флот, планировала котировать акции на бирже. Однако пандемия 2020 года остановила полеты. airBaltic уволила 700 сотрудников. Как и другие авиакомпании в Европе, airBaltic получила государственную помощь — 250 миллионов евро. Авиакомпания обещала, что все деньги вернутся в казну, когда после кризиса компания продаст акции на бирже.
На тот момент в флоте было 22 самолета Airbus но бизнес-план предусматривал увеличение этого числа до 50. Старые турбовинтовые самолеты, купленные в период руководства Бертольта Флика, решили больше не использовать, хотя за них еще нужно было платить лизинг в размере 100 миллионов евро.
Год спустя airBaltic запросила у государства еще 90 миллионов евро. Бизнес-план стал еще более амбициозным — флот должен был быть расширен до 80 самолетов. На этот раз поступили предупреждения от Госконтроля, что государству следует выдвигать компании также конкретные задачи и требования.
Когда после пандемии была возобновлена активная воздушная перевозка, выяснилось, что другие авиакомпании сократили свой флот и им не хватает самолетов. airBaltic воспользовалась возможностью и начала сдавать свои самолеты с экипажем в аренду другим. Однако не хватало самолетов для собственных рейсов, поэтому airBaltic была вынуждена использовать самолеты компаний из Украины, Мальты, Кипра и Румынии для перевозки пассажиров.
В прошлом году подошел срок погашения 200 миллионов евро, полученных в 2019 году через облигации на бирже. Чтобы найти средства для их выплаты, были выпущены новые облигации на сумму 380 миллионов евро с очень высокими процентами.
Летом руководство airBaltic предложило списать 570 миллионов, которые государство вложило в уставной капитал. Объяснение было следующее: это поможет улучшить баланс, привлечь стратегического инвестора, провести размещение акций на бирже и продолжить расширение флота. Теперь в плане уже было 100 самолетов. Министр сообщения Каспарс Бришкенс ("Прогрессивные"), который сам проработал 3 срока в совете airBaltic до 2020 года, был удивлен новым планом, но правительство Эвики Силини ("Новое Единство") поддержало план Мартина Гаусса.
Однако, несмотря на обещания правления и совета, ни размещение акций на бирже, ни привлечение стратегического инвестора еще не произошло. Основная идея бизнес-плана — большой флот — не работает, так как для современных двигателей самолетов требуется частое техническое обслуживание, на которое существует большая очередь, а контракт с производителем двигателей не дает airBaltic приоритетного обслуживания.
В первый день нового года национальная авиакомпания airBaltic объявила об отмене 4670 рейсов, запланированных на этот год, на которые билеты купили 67 тысяч человек. Причина — оказывается, производитель двигателей Pratt & Whitney задерживает техническое обслуживание.
Проблемы с обслуживанием двигателей для компании airBaltic не новы. 12 самолетов не летают уже несколько месяцев. Однако об отмене рейсов airBaltic сообщила только после окончания финансового года.
В авиапарке авиакомпании 49 канадских самолетов Airbus, и в ближайшие недели прибудет 50-й самолет. Но один из самолетов стоит с мая прошлого года. Еще пять припаркованы с лета, а несколько в последний раз летали осенью. Согласно данным базы данных Flightradar24, как минимум три самолета в последний раз поднимались в воздух до наступления нового года. Руководитель airBaltic подтверждает это и признает, что число не летающих самолетов на самом деле еще больше.
"Число меняется, но да, в настоящее время на земле у нас 16 самолетов по разным причинам. Но это на этой неделе, все меняется каждую неделю, потому что, если приходит двигатель, мы его устанавливаем, и самолет возвращается в эксплуатацию. Сейчас это планируется, потому что наш зимний график сокращен. Если бы у нас было больше самолетов, они бы летали на рейсах других авиакомпаний по полной аренде, но мы не могли бы заработать эти деньги, потому что у нас нет двигателей", — подчеркивает глава правления авиакомпании Гаусс.
В настоящее время 9 самолетов с экипажем airBaltic выполняют рейсы Lufthansa. Летом количество арендуемых воздушных судов увеличится до 21. Отнимая припаркованные самолеты, airBaltic останется с около 20 воздушными суднами — меньший флот, чем до выдвижения амбициозных бизнес-планов.
