В интервью эстонскому изданию Delfi глава airBaltic рассказывает об особенностях латвийского и эстонского рынков, новых маршрутах 2024 года, о развитии в соседней столице, подешевеют ли билеты на самолеты и как на развитие самолетного сообщения повлияет Rail Baltica.
По словам Гаусса, в аэропортах Таллина и Риги проблем нет, но они все еще могут возникнуть в ряде других европейских аэропортов Европы. Связано это прежде всего с нехваткой персонала и задержками рейсов. Проблем добавляют плохое авиасообщение и неблагоприятные погодные условия. "Точность играет важную роль в авиации", — подчеркивает Гаусс. Он поясняет, что задержки рейсов более вероятны при вылете из крупных аэропортов. Однако это влияет и на работу других аэропортов, поскольку в воздушном пространстве возникают свои "пробки".
Конкуренции Гаусс не боится, по его словам, это абсолютно нормальное явление в этой сфере. Основным конкурентом AirBaltic является Ryanair, а еще на рижский рынок выходит норвежская авиакомпания Norwegian. Но у AirBaltic на авиационном рынке сильная позиция. "У нас разработана уникальная концепция и собственная система, куда мы летаем и как развиваемся", - говорит Гаусс. На данный момент AirBaltic занимает первое место в странах Балтии, при этом рост компании продолжается.
В то время, когда эстонская авиакомпания Nordica переживает не самые лучшие времена, AirBaltic процветает и развивается. Так, например, совсем недавно руководство авиакомпании объявило об открытии новых рейсов, в том числе трех прямых рейсов из Таллинского аэропорта. В чем же секрет авиакомпании и ее бизнес-стратегии?
Lai turpinātu lasīt, iegādājies abonementu.
Lūdzu, uzgaidi!
Pielāgojam Tev piemērotāko abonēšanas piedāvājumu...
Abonēšanas piedāvājums nav redzams? Lūdzu, izslēdz reklāmu bloķētāju vai pārlādē lapu.
Jautājumu gadījumā raksti konts@delfi.lv
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
