![Билет до Берлина по цене лошади. Как латыши путешествовали в "Вечернюю Европу" на поезде Билет до Берлина по цене лошади. Как латыши путешествовали в "Вечернюю Европу" на поезде](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/7f0a96a2-1604-483d-a295-28f413761d3f.jpg?w=576&h=324&r=16:9)
Представьте себе — рано утром на Рижском вокзале вы садитесь в комфортабельный поезд со спальными вагонами и вагоном-рестораном, и после комфортного путешествия вечером вы оказываетесь в Берлине, а на следующий день — в Париже. Сегодня такое путешествие — несбыточная мечта, тогда как 100 лет назад латыши могли каждый день ездить на "Северном экспрессе" в Западную Европу, или, как тогда говорили, в Вечернюю Европу.
Читайте также: Где искать Петериса-латыша? На экраны вышел детектив про Rail Baltica: рука Москвы, интересы Китая и туман будущего
Во время Первой мировой войны железнодорожное сообщение с Европой, конечно, было прервано, но после обретения Латвией независимости новообразованная страна поспешила вернуться в европейскую железнодорожную сеть. Одним из первых подписанных международных документов Латвийского железнодорожного управления стал договор от 30 июня 1920 года с Международной компанией спальных вагонов об использовании ее вагонов в Латвии, рассказал Delfi Томс Алтбергс, руководитель научных исследований Латвийского музея истории железных дорог.
Из Риги в Остенде
15 февраля 1921 года было открыто прямое сообщение между Ригой и Вирбали, а 19 августа того же года маршрут был продлен до Парижа и Остенде, включая Ригу в качестве конечного пункта на новом маршруте Nord Express. Риге отдали предпочтение как по политическим соображениям — новые советские власти больше не нуждались в западных поездах класса люкс — так и из-за ширины западноевропейской колеи, которая была сохранена на некоторых линиях в Латвии после Первой мировой войны.
Чтобы обеспечить надлежащий уровень обслуживания, в состав поезда Рига-Берлин входил вагон-ресторан CIWL, который был восстановлен в 1922 году на рижском вагоностроительном заводе Fēnikss. В 1923 году в состав поезда Рига-Берлин начали включать вагоны Латвийских государственных железных дорог, Литовских и Немецких железных дорог, так как этот маршрут оказался очень востребованным.
Чтобы продолжить чтение, оформите абонемент.
Пожалуйста, подождите!
Мы подбираем для вас наиболее подходящее предложение подписки...
Предложение о подписке не отображается? Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы или перезагрузите страницу.
В случае вопросов пишите на konts@delfi.lv