Как сообщалось, в 2022 году правительство приняло решение на полтора года - с 1 июля 2022 года и до конца 2023 года - разрешить добавлять биопримесь в топливо в добровольном порядке. Это было сделано с целью способствовать снижению цен на топливо. С 1 января 2024 году биодобавка вновь стала обязательной.
LBBA отвергает предположение, что цены на топливо в Латвии могут вырасти вплоть до 40 центов за литр. Ассоциация указывает, что на стоимость горючего влияют самые разные факторы, в том числе колебания цен на фосильное топливо на бирже, налоги, пошлины и пр.
На цены в будущем будут влиять и другие факторы, например, квоты на эмиссию CO2. В 2023 году Европейский союз принял решение расширить Схему торговли квотами на выбросы (ETS), включив в нее транспорт и другие сектора. Система заработает в 2027 году. Топливные компании в странах-членах ЕС должны будут покупать квоты на выбросы CO2. В настоящее время неясно, насколько высокой будет цена за тонну CO2. Эти и другие мероприятия направлены на снижение объемов использования ископаемого топлива и увеличение использования возобновляемых ресурсов.
LBBA напоминает, что согласно правилам ЕС транспортный сектор должен достичь установленных целей к 2030 году. Предприятиям и, возможно, государству придется покупать квоты на выбросы CO2 до тех пор, пока Латвия не достигнет этих целей. По этой причине декарбонизацию транспорта нельзя откладывать. Промедление с декарбонизацией может оказаться более дорогостоящим, считает LBBA.
Переход к сокращению выбросов связан с дополнительными расходами, напоминает LBBA. В прошлом году ЕС принял решение о создании Социального климатического фонда для компенсации роста расходов, в том числе на транспорт, для малообеспеченных слоев населения. Средства этого фонда будут доступны Латвии с 2026 года в объеме 600 миллионов евро.
