LDz Cargo, дочернее предприятие латвийской государственной железнодорожной компании Latvijas dzelzceļš (LDz), с начала войны перевозило самую малую часть всех партий марганцевой руды, причем только по маршруту от портовой станции до границы, пояснила Delfi Бизнес представитель LDz Агнесе Лиците.
Другая дочерняя компания LDz – LDz Logistika, за последние два года и в настоящее время не совершала никаких сделок с поставками марганцевой руды.
До российской границы
Лиците подчеркивает: марганцевая руда не включена ни в один международный санкционный список. Поэтому ее транспортировка разрешена.
По словам Лиците, в 2023 году по железной дороге было перевезено в общей сложности около 1,39 миллиона тонн марганцевой руды, из которых LDz Cargo перевезла около 6%, или 86 585 тонн, по маршруту от портовой станции до границы. Остальные перевозки осуществляются другими железнодорожными грузоперевозчиками.
В 2022 году с 1 марта, то есть уже после начала полномасштабного военного вторжения России в Украину, по 31 декабря было перевезено около 1,09 млн тонн, из которых LDz Cargo перевезла около 30%, а за первые два месяца 2024 года было перевезено в общей сложности 92 146 тонн этого груза, из которых LDz Cargo перевезла около 30%.
Лиците говорит, что в настоящее время LDz сосредоточена на привлечении грузов из Центральной Азии и западных стран и не привлекает грузы в Россию и Беларусь. Однако над развитием всех видов грузоперевозок работают и другие частные компании транспортного сектора, привлекая грузы, а затем принимая решение о перевозчике груза – LDz Cargo или одном из других грузоперевозчиков, работающих в Латвии.
Чтобы продолжить чтение, оформите абонемент.
Пожалуйста, подождите!
Мы подбираем для вас наиболее подходящее предложение подписки...
Предложение о подписке не отображается? Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы или перезагрузите страницу.
В случае вопросов пишите на konts@delfi.lv
Подпишись и читай:
