Foto: DELFI

После шока пандемии и надежд на выздоровление авиация получила очередной удар. Вторжение России в Украину опустило занаес за нашими восточными рубежами. В интервью порталу Delfi Бизнес председатель правления аэропорта Rīga Лайла Одиня оценивает, как на нашу авиацию влияет недоступность воздушного пространства над Украиной, Россией и Беларусью, ищутся ли новые модели сотрудничества и как изменились планы развития аэропорта.

Воздушное пространство над Украиной закрыто, а полеты над территорией Беларуси и России для западных авиакомпаний невозможны из-за санкций. По пассажиропотоку – мы потеряли рынок  в этих странах. Это около 10% пассажиров, которых аэропорт Rīga планировал обслужить в этом году.

Также аэропорт потерял объемы грузов – их примерно на 38–40% меньше, чем в прошлом году. Это связано с отсутствием прямого грузопотока между Украиной, Россией и Беларусью, а также с тем, что полеты над Россией не выполняются (российские операторы, которых использует Китай, находятся под санкциями). Перевозчики электронной коммерции, выполняющие рейсы, например, из Китая в Латвию, чтобы затем распределить товары по конечным пунктам в  других странах, эти грузы сейчас перевозить не могут. 

Такие рейсы по-прежнему могут выполняться операторами из третьих стран, например китайскими компаниями. Но всем остальным авиакомпаниям приходится летать в обход России, что удорожает перелеты. Глава аэропорта Rīga Лайла Одиня считает, что создание новых цепочек поставок – вопрос времени. Мы должны посмотреть на ситуацию через несколько месяцев.

В интервью нашему порталу Лайла Одиня рассказала: 

  • Как работает аэропорт в неопределенных условиях войны в Украине?
  • Какие могут быть маршруты, минуя воздушное пространство России и Беларуси?
  • Как быстро Украина восстановит инфраструктуру аэропортов?
  • Как ведут себя китайские операторы, работающие с э-коммерцией?
  • Прогнозирует ли аэропорт падение доходов?
  • Могут ли к нам прийти новые лоукостеры и авиабазы?
  • Конкуренты ли нам литовцы?
  • Следует ли развивать в Латвии и другие аэропорты?
  • Отказалась ли Рига от цели стать крупнейшим хабом в Северной Европе?
  • Что планируется создать в бизнес-парке аэропорта за 300 млн евро?
  • Какова ситуация с персоналом и будут ли нанимать украинцев?
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!